| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·国内外内燃机车控制系统的发展概况 | 第9-11页 |
| ·本课题的提出及研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 可编程控制器(PLC)技术 | 第13-19页 |
| ·PLC的产生与发展 | 第13-14页 |
| ·PLC的组成与工作工程 | 第14-17页 |
| ·PLC的基本组成 | 第14-15页 |
| ·PLC的工作过程 | 第15-17页 |
| ·PLC和继电器控制系统比较 | 第17-19页 |
| 第3章 东风_(4D)型内燃机车逻辑控制系统组成和控制原理 | 第19-43页 |
| ·东风_(4D)型内燃机车电路图的组成 | 第19-21页 |
| ·东风_(4D)型内燃机车的电路组成 | 第19-20页 |
| ·电路图中表示的机车状态 | 第20-21页 |
| ·柴油机启动电路 | 第21-25页 |
| ·柴油机启动前电源的供给和准备 | 第21-22页 |
| ·启动柴油机的操作和电路 | 第22-25页 |
| ·柴油机启动后的辅助电路 | 第25-30页 |
| ·启动发电机发电电路 | 第25-28页 |
| ·充电电路 | 第28-29页 |
| ·空气压缩机打风电路 | 第29-30页 |
| ·机车运行电路 | 第30-38页 |
| ·机车启动前的准备工作 | 第30页 |
| ·机车启动电路 | 第30-36页 |
| ·控制手柄调速电路 | 第36-37页 |
| ·磁场削弱控制电路 | 第37-38页 |
| ·机车保护电路 | 第38-43页 |
| 第4章 PLC逻辑控制系统的设计 | 第43-56页 |
| ·PLC型号的选择 | 第43-45页 |
| ·PLC I/O点数的统计 | 第43页 |
| ·PLC输出模块的选定 | 第43-44页 |
| ·PLC型号的确定 | 第44页 |
| ·电源的选择 | 第44-45页 |
| ·东风_(4D)型内燃机车PLC逻辑控制系统硬件设计 | 第45-46页 |
| ·PLC逻辑控制系统的I/O通道分配 | 第45-46页 |
| ·PLC逻辑控制系统的接线图 | 第46页 |
| ·PLC逻辑控制系统的程序设计 | 第46-55页 |
| ·编程软件介绍与主要指令 | 第46-48页 |
| ·柴油机的启动 | 第48-50页 |
| ·机车的启动 | 第50-53页 |
| ·各种电气保护装置的实现 | 第53-55页 |
| ·PLC逻辑控制系统设计中的注意事项 | 第55-56页 |
| 第5章 内燃机车逻辑控制实验台的研制 | 第56-59页 |
| ·逻辑控制系统对应部分的改进 | 第56-57页 |
| ·机车逻辑控制实验台总体方案 | 第57-59页 |
| 第6章 控制系统的抗干扰 | 第59-63页 |
| ·干扰的来源与产生 | 第59-60页 |
| ·干扰抑制措施 | 第60-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录1 | 第67-68页 |
| 附图 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |