| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-11页 |
| §1-1 研究的目的、用途和意义 | 第8-9页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第9页 |
| §1-3 本文的主要研究内容和技术路线 | 第9-11页 |
| 1-3-1 路面结构合理模量匹配研究 | 第9-10页 |
| 1-3-2 沥青面层的模量与抗剪切强度研究 | 第10页 |
| 1-3-3 材料设计中的模量控制 | 第10-11页 |
| 第二章 路面损坏状况调查 | 第11-25页 |
| §2-1 调查的基本情况 | 第11-13页 |
| §2-2 剪切破坏相关的损坏现象 | 第13-21页 |
| 2-2-1 路表裂缝 | 第13-15页 |
| 2-2-2 车辙 | 第15-19页 |
| 2-2-3 内部松散 | 第19-20页 |
| 2-2-4 坑洞现象 | 第20-21页 |
| §2-3 损坏的共同特点 | 第21-25页 |
| 2-3-1 剪切损坏随交通环境的变化出现 | 第21页 |
| 2-3-2 沥青层材料组合设计 | 第21-23页 |
| 2-3-3 荷载相关性与复合作用 | 第23页 |
| 2-3-4 小结 | 第23-25页 |
| 第三章 路面力学分析 | 第25-34页 |
| §3-1 理论分析的技术路线 | 第25-30页 |
| 3-1-1 荷载假设 | 第25-26页 |
| 3-1-2 路面结构模量的实际测量 | 第26-29页 |
| 3-1-3 计算方法与边界条件 | 第29-30页 |
| §3-2 SA高速公路沥青路面的结构力学分析 | 第30-34页 |
| 第四章 路面损坏的机理 | 第34-39页 |
| §4-1 剪切强度的影响因素分析 | 第34-35页 |
| 4-1-1 剪切强度与材料 | 第34页 |
| 4-1-2 剪切强度与材料级配 | 第34页 |
| 4-1-3 剪切强度与荷载因素 | 第34-35页 |
| 4-1-4 剪切强度与施工质量 | 第35页 |
| §4-2 剪切损坏的主要机理分析 | 第35-39页 |
| 4-2-1 现场调查验证了沥青路面剪切破坏存在的可能性 | 第35-37页 |
| 4-2-2 超载和轮胎压力的不均匀是剪切破坏的外因 | 第37页 |
| 4-2-3 沥青混凝土的抗剪切强度低是损坏的内因 | 第37-38页 |
| 4-2-4 温度和水的作用助长剪切破坏的发生 | 第38-39页 |
| 第五章 试验路 | 第39-43页 |
| §5-1 试验结构 | 第39-40页 |
| §5-2 试验路施工 | 第40页 |
| §5-3 试验效果分析 | 第40-43页 |
| 第六章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |