响应面法的数值方法研究及其在悬挂参数优化中的应用
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 第一节 课题研究的起因 | 第9页 |
| 第二节 响应面法的发展概况及其在工程中的应用 | 第9-11页 |
| 第三节 本论文的主要研究目标 | 第11-12页 |
| 第四节 本论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 响应面法的数学理论 | 第13-26页 |
| 第一节 响应面法的基本思想 | 第13-15页 |
| 第二节 响应面法的试验设计方案 | 第15-19页 |
| 一、2~k试验 | 第16-17页 |
| 二、2~k+n_c试验 | 第17页 |
| 三、CCD试验 | 第17-19页 |
| 第三节 一次搜索的方法 | 第19-20页 |
| 第四节 二次最优化分析 | 第20-22页 |
| 第五节 模型适合性检验 | 第22-25页 |
| 一、因素显著性检验 | 第23页 |
| 二、拟合模型的显著性检验 | 第23-24页 |
| 三、拟合不足检验 | 第24-25页 |
| 第六节 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 响应面法优化的数值计算方法 | 第26-34页 |
| 第一节 响应面法数值优化的完全方案 | 第26-29页 |
| 第二节 二次模型优化算法的研究 | 第29-30页 |
| 第三节 利用响应面法优化有理论解的数学函数 | 第30-33页 |
| 第四节 小结 | 第33-34页 |
| 第四章 响应面法在车辆悬挂参数优化中的应用 | 第34-48页 |
| 第一节 铁道车辆系统动力学性能的评价指标初步介绍 | 第34-35页 |
| 第二节 简单车辆悬挂模型的参数优化 | 第35-38页 |
| 第三节 四轴客车的垂向振动模型的参数优化 | 第38-46页 |
| 一、模型的建立 | 第38-39页 |
| 二、模型的求解 | 第39-42页 |
| 三、约束条件的转化 | 第42-43页 |
| 四、四轴客车垂向悬挂参数的优化 | 第43-46页 |
| 第四节 小结 | 第46-48页 |
| 第五章 总结 | 第48-51页 |
| 第一节 论文主要结论 | 第48页 |
| 第二节 主要研究成果 | 第48-49页 |
| 第三节 对后续研究工作的展望和建议 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第54-55页 |
| 中央民族大学研究生学位论文作者声明 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
