汽车车架的有限元静动态响应分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·概述 | 第9-11页 |
| ·有限元法在国内、外汽车分析方面的应用和发展概况 | 第11-13页 |
| ·有限元法在国内汽车分析中的应用 | 第11-12页 |
| ·有限元法在国外汽车分析中的应用 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第14-30页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第14-17页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第15-17页 |
| ·有限元法的程序实现 | 第17页 |
| ·车架有限元模型建立应遵循的原则 | 第17-18页 |
| ·有限元软件的选择 | 第18-22页 |
| ·Hypermesh 软件简介 | 第18页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第18-22页 |
| ·单元类型的选择 | 第22-24页 |
| ·Shell 板壳单元简介 | 第23页 |
| ·Solid 实体单元简介 | 第23-24页 |
| ·MPC 多点约束单元简介 | 第24页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| ·悬架的模拟 | 第25-26页 |
| ·连接的模拟 | 第26-27页 |
| ·车架整体有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车架的模态分析 | 第30-44页 |
| ·概述 | 第30-31页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第31-35页 |
| ·模态分析的定义及其应用 | 第31页 |
| ·模态分析的有限元法 | 第31-34页 |
| ·ANSYS 的模态提取方法 | 第34-35页 |
| ·车架模态分析步骤 | 第35-38页 |
| ·模型建立 | 第35-37页 |
| ·加载与求解 | 第37页 |
| ·扩展模态 | 第37页 |
| ·观察结果 | 第37-38页 |
| ·模态计算结果分析 | 第38-40页 |
| ·模态计算结果与试验值的比较 | 第40-43页 |
| ·模态试验方法 | 第40-42页 |
| ·模态计算值与试验值的比较 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 车架的静态响应分析 | 第44-57页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·静力分析的基础 | 第44-46页 |
| ·静态工况分析 | 第46-55页 |
| ·车架基本载荷的确定 | 第46-47页 |
| ·满载弯曲工况 | 第47-49页 |
| ·满载扭转工况 | 第49-51页 |
| ·紧急制动工况 | 第51-53页 |
| ·紧急转弯工况 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 车架的动态响应分析 | 第57-73页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·结构动力分析的有限元法基础 | 第57-63页 |
| ·动力基本方程的建立 | 第57-60页 |
| ·结构动力响应问题 | 第60-63页 |
| ·车架的瞬态响应 | 第63-72页 |
| ·路面谱的输入 | 第63-66页 |
| ·车架的瞬态响应分析及结果评价 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
