| 1. 综述 | 第1-24页 |
| ·镁及镁合金的基本性能 | 第10-11页 |
| ·镁合金在现代汽车中的应用 | 第11-15页 |
| ·汽车的轻量化发展趋势 | 第11-12页 |
| ·镁合金的应用 | 第12-14页 |
| ·镁合金刹车弹簧支架的优点 | 第14-15页 |
| ·国内外相关研究概况 | 第15-20页 |
| ·镁合金发展现状 | 第15-18页 |
| ·汽车弹簧支架发展现状 | 第18页 |
| ·温挤压工艺发展现状 | 第18-19页 |
| ·铸造挤压工艺发展现状 | 第19-20页 |
| ·镁合金弹簧支架生产面临的主要问题和解决措施 | 第20-21页 |
| ·镁合金弹簧支架生产面临的主要问题 | 第20页 |
| ·解决措施 | 第20-21页 |
| ·本课题的研究目的和意义 | 第21-22页 |
| ·研究镁合金加工工艺的需要 | 第21-22页 |
| ·汽车工业发展的需要 | 第22页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 2. AZ31 镁合金的力学性能研究 | 第24-28页 |
| ·实验材料 | 第24页 |
| ·实验方案 | 第24页 |
| ·实验结果 | 第24-26页 |
| ·实验结果分析讨论 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 3. 镁合金弹簧支架挤压成形的数值模拟 | 第28-59页 |
| ·有限元法基本理论 | 第28-33页 |
| ·有限元法发展简介 | 第28-30页 |
| ·刚塑性材料的基本方程 | 第30-31页 |
| ·金属体积成形的有限元模拟特点 | 第31-32页 |
| ·体积成形有限元软件 MSC/superform 的简介 | 第32-33页 |
| ·影响金属流动的因素 | 第33-34页 |
| ·镁合金弹簧支架成形的数值模拟及分析 | 第34-55页 |
| ·模型的简化 | 第35页 |
| ·模拟结果 | 第35-41页 |
| ·不同毛坯模拟结果分析 | 第41-43页 |
| ·不同毛坯对金属流动的影响 | 第41页 |
| ·毛坯大小对变形功的影响 | 第41-42页 |
| ·等效应变的分布 | 第42-43页 |
| ·摩擦的影响 | 第43-46页 |
| ·模具结构的影响 | 第46-49页 |
| ·凸模结构的影响 | 第46-48页 |
| ·凹模圆角的影响 | 第48-49页 |
| ·变形温度的影响 | 第49-52页 |
| ·凸模运动速度的影响 | 第52-55页 |
| ·镁合金弹簧支架成形时的金属流动规律 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 4. 镁合金弹簧支架挤压成形工艺研究 | 第59-68页 |
| ·工艺方案的制定 | 第59-62页 |
| ·设备的选用 | 第59-60页 |
| ·工艺重点 | 第60-62页 |
| ·挤压坯料的制取 | 第62页 |
| ·工艺参数的选择 | 第62-63页 |
| ·挤压温度 | 第62页 |
| ·挤压速度 | 第62-63页 |
| ·变形程度 | 第63页 |
| ·模具设计 | 第63-65页 |
| ·模具材料的选用 | 第63页 |
| ·模具结构的设计 | 第63-65页 |
| ·实验验证 | 第65-67页 |
| ·实验条件 | 第65-66页 |
| ·工艺效果 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |