基于地理信息系统（GIS）的多种出行目的的城市交通可达性分析评价方法与技术
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-12页 |
| 1 城市地理信息系统 | 第12-26页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·地理信息系统概述 | 第12-15页 |
| ·GIS 的概念 | 第12-13页 |
| ·GIS 的组成 | 第13-14页 |
| ·GIS 的功能 | 第14-15页 |
| ·城市地理信息系统(Urban GIS)概述 | 第15-17页 |
| ·城市地理信息的基本特征 | 第15-16页 |
| ·城市地理信息系统的形成和发展 | 第16页 |
| ·城市地理信息系统的框架体系 | 第16-17页 |
| ·城市地理信息系统的空间分析功能 | 第17-18页 |
| ·网络分析功能 | 第17-18页 |
| ·SuperMap 简介 | 第18-24页 |
| ·项目概况 | 第19-20页 |
| ·SuperMap Objects 基本概念 | 第20-22页 |
| ·SuperMap 核心控件简介 | 第22-23页 |
| ·程序所用主要对象介绍 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 2 交通可达性评价方法 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·交通可达性的概念 | 第26页 |
| ·交通可达性的评价方法 | 第26-39页 |
| ·理论方面 | 第26-30页 |
| ·应用方面 | 第30-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 引力模型的发展及其应用改进 | 第40-46页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·引力模型的起源及其在社会科学中的应用 | 第40-42页 |
| ·引力模型在城市地理学中的应用 | 第42-45页 |
| ·引力模型在城市体系的空间网络结构中的应用 | 第42-43页 |
| ·引力模型在城市交通可达性以及本文中的应用 | 第43-45页 |
| ·引力模型应用实例 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于势能模型的交通可达性 | 第46-54页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·多种具体出行目的城市交通可达性分析 | 第46-49页 |
| ·势能模型变量的选定 | 第47-48页 |
| ·交通可达性分析结果 | 第48-49页 |
| ·通用出行目的的城市交通可达性分析 | 第49-50页 |
| ·势能模型变量的选定 | 第50页 |
| ·交通可达性分析结果 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-54页 |
| 5 基于出行范围的交通可达性 | 第54-63页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·基于出行范围的交通可达性 | 第55页 |
| ·改进的广度优先搜索算法 | 第55-56页 |
| ·单个点的出行范围 | 第56-59页 |
| ·基于出行范围的交通可达性分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论 | 第63-64页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
| 独创性声明 | 第68页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第68页 |
