汽车道路试验仿真系统控制装置的研制
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第8-10页 |
| ·本课题研究的现状 | 第8页 |
| ·本课题研究的意义 | 第8-9页 |
| ·本项目研究的目标 | 第9页 |
| ·本项目的研究内容 | 第9-10页 |
| 2 汽车道路试验仿真原理 | 第10-14页 |
| ·汽车道路实验的要求 | 第10页 |
| ·汽车道路试验方法及仿真的必要性 | 第10-11页 |
| ·汽车道路试验仿真基本原理 | 第11页 |
| ·汽车的驱动力和行驶阻力 | 第11-14页 |
| ·汽车的驱动力 | 第12页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第12-14页 |
| 3 汽车道路试验仿真的组成 | 第14-18页 |
| ·道路模拟系统 | 第14页 |
| ·功率吸收装置(加载装置) | 第14-18页 |
| ·功率吸收装置类型 | 第14页 |
| ·电涡流功率吸收装置的基本结构 | 第14-15页 |
| ·电涡流功率吸收装置的工作原理 | 第15-16页 |
| ·汽车道路试验仿真装置信号采集 | 第16-18页 |
| 4 控制系统设计概述 | 第18-19页 |
| ·总体设计 | 第18页 |
| ·信号采集部分的设计 | 第18页 |
| ·底盘测功机闭环控制部分的设计 | 第18-19页 |
| ·驾驶提示部分设计 | 第19页 |
| 5 硬件描述 | 第19-26页 |
| ·系统硬件框图 | 第19-20页 |
| ·单片机的选择 | 第20-21页 |
| ·其它外围主要芯片简介 | 第21-22页 |
| ·模数转换芯片MAX197 | 第21页 |
| ·放大器AD620 | 第21-22页 |
| ·RS232电平转换芯片MAX232 | 第22页 |
| ·可控硅模块 | 第22-23页 |
| ·过零信号 | 第23-24页 |
| ·模拟量放大 | 第24页 |
| ·电源 | 第24页 |
| ·复位与“看门狗” | 第24-26页 |
| 6 主从机通讯 | 第26-27页 |
| ·主从机通讯说明 | 第26-27页 |
| ·PC与下位机的握手方式 | 第27页 |
| 7 从机部分软件描述 | 第27-32页 |
| ·主程序模块 | 第27页 |
| ·接收服务模块 | 第27-28页 |
| ·发送服务模块 | 第28-32页 |
| 8 主机部分软件描述 | 第32-39页 |
| ·Delphi语言 | 第32-33页 |
| ·多线程技术 | 第33-38页 |
| ·多线程技术概述 | 第33页 |
| ·进程与线程 | 第33-35页 |
| ·TThread对象 | 第35-37页 |
| ·TThr_ProcessData | 第37-38页 |
| ·软件结构 | 第38页 |
| ·软件界面 | 第38-39页 |
| 9 结语 | 第39-41页 |
| 10 参考文献 | 第41-44页 |
| 11 附录硬件系统电路原理图 | 第44-48页 |
| 12 致谢 | 第48页 |
