| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-12页 |
| 1．1 引言 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外边坡工程研究历史及现状 | 第9-11页 |
| 1．3 本文阐述的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 边坡稳定分析理论 | 第12-25页 |
| 2．1 边坡稳定性分析方法 | 第12-16页 |
| 2．1．1 土质边坡的分析方法 | 第12-13页 |
| 2．1．2 岩质工程高边坡稳定性分析方法 | 第13-16页 |
| 2．2 边坡设计分析方法 | 第16-18页 |
| 2．2．1 边坡设计方法分析 | 第16页 |
| 2．2．2 边坡安全系数的讨论 | 第16-18页 |
| 2．3 路堑边坡失稳原因分析 | 第18-21页 |
| 2．3．1 影响路堑边坡稳定的因素 | 第18-20页 |
| 2．3．2 路堑边坡稳定性的综合评价 | 第20-21页 |
| 2．3．3 路堑边坡可能失稳原因分析 | 第21页 |
| 2．4 边坡支护的机理 | 第21-22页 |
| 2．5 路堑边坡稳定及支护的分析方法 | 第22-25页 |
| 2．5．1 刚体极限平衡法 | 第22页 |
| 2．5．2 有限元法 | 第22页 |
| 2．5．3 离散单元法 | 第22页 |
| 2．5．4 DDA方法 | 第22-23页 |
| 2．5．5 FLAC方法 | 第23页 |
| 2．5．6 数值流形元法 | 第23页 |
| 2．5．7 界面元法 | 第23-24页 |
| 2．5．8 人工神经网络分析方法 | 第24-25页 |
| 第三章 预锚加固技术在路堑边坡工程中的应用 | 第25-33页 |
| 3．1 预应力锚固技术的类型 | 第25-26页 |
| 3．1．1 拉力型锚索 | 第25页 |
| 3．1．2 压力型锚索 | 第25-26页 |
| 3．1．3 荷载分散型锚索 | 第26页 |
| 3．2 边坡预应力锚索加固机理 | 第26-27页 |
| 3．2．1 抑制和调整边坡岩体的变形 | 第27页 |
| 3．2．2 提高边坡开挖过程中的抗震能力 | 第27页 |
| 3．2．3 提高滑动面的抗剪能力 | 第27页 |
| 3．2．4 改善岩体质量，增强整体效应 | 第27页 |
| 3．3 预锚加固现行设计方法 | 第27-33页 |
| 3．3．1 常用边坡稳定分析方法 | 第27-29页 |
| 3．3．2 总下滑力的计算 | 第29-32页 |
| 3．3．3 选择锚固体系和确定锚索数量及布置形式 | 第32-33页 |
| 第四章 路堑边坡治理综合决策及措施 | 第33-40页 |
| 4．1 路堑高边坡治理决策的基本步骤 | 第33-34页 |
| 4．2 边坡风险性评价 | 第34-36页 |
| 4．3 边坡治理措施的选择 | 第36-40页 |
| 4．3．1 一般原则 | 第36页 |
| 4．3．2 关于路堑边坡综合治理措施 | 第36-40页 |
| 第五章 工程实例 | 第40-69页 |
| 5．1 梅坎铁路DK133+161～DK133+421段右侧路堑边坡坍塌整治 | 第40-63页 |
| 5．1．1 工程概况及设计要点 | 第40-42页 |
| 5．1．2 坍塌原因分析 | 第42-46页 |
| 5．1．3 整治方案 | 第46页 |
| 5．1．4 边坡加固设计 | 第46-52页 |
| 5．1．5 清方及边坡防护 | 第52-53页 |
| 5．1．6 风险评价及整治措施 | 第53-54页 |
| 5．1．7 施工安排及施工工艺 | 第54-63页 |
| 5．1．8 整治效果及经验总结 | 第63页 |
| 5．2 105国道连平北段边坡坍塌综合治理 | 第63-69页 |
| 5．2．1 工程概况 | 第63-64页 |
| 5．2．2 边坡稳定性综合评价及风险性评价 | 第64-66页 |
| 5．2．3 坍塌治理方案设计 | 第66-68页 |
| 5．2．4 整治效果及经验总结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第75页 |