| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·雾的形成与分类 | 第12-13页 |
| ·国内外研究动态 | 第13-17页 |
| ·大雾气候特征与统计规律研究进展 | 第13-14页 |
| ·国内外雾模式的研究进展 | 第14-15页 |
| ·国内外雾的中尺度数值模拟研究进展 | 第15-16页 |
| ·沪宁高速公路大雾成因研究 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 资料和方法 | 第18-28页 |
| ·资料 | 第18-20页 |
| ·资料来源 | 第18页 |
| ·沪宁高速公路自动气象监测系统简介 | 第18-20页 |
| ·WRF模式简介 | 第20-28页 |
| ·动力框架 | 第21-24页 |
| ·WRF模式的物理参数化方案 | 第24-28页 |
| 第三章 沪宁高速公路团雾统计规律研究 | 第28-40页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·团雾的统计特征 | 第29-38页 |
| ·沪宁高速公路团雾与大雾的时空分布 | 第29-31页 |
| ·沪宁高速公路团雾的能见度、形成时间段与持续时间 | 第31-32页 |
| ·沪宁高速公路团雾形成的气象条件 | 第32-34页 |
| ·沪宁高速公路团雾形成的局地性特征 | 第34-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第四章 沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟与分析 | 第40-56页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·模式运行方案 | 第40-42页 |
| ·大雾发生实况 | 第42-45页 |
| ·AWMS实况分析 | 第42-43页 |
| ·大气环流形势 | 第43-44页 |
| ·卫星云图分析 | 第44-45页 |
| ·数值模拟效果检验 | 第45-47页 |
| ·能见度模拟 | 第47-49页 |
| ·大雾生消机制的分析 | 第49-54页 |
| ·水汽与动力条件分析 | 第49-51页 |
| ·冷却条件分析 | 第51-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-59页 |
| ·本文主要研究结论 | 第56-57页 |
| ·创新点 | 第57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-66页 |
| 在校期间参加的科研项目 | 第66页 |
| 在校期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |