| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| §1.1 桥梁施工控制的重要性 | 第6-7页 |
| §1.2 大跨桥梁的施工控制及收缩徐变效应的研究现状 | 第7-10页 |
| §1.3 本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 桥梁施工控制系统的建立及实施 | 第11-30页 |
| §2.1 桥梁施工控制的任务和工作内容 | 第11-13页 |
| §2.2 桥梁施工控制的影响因素 | 第13-15页 |
| §2.3 桥梁施工控制的基本方法 | 第15-19页 |
| §2.4 连续刚构桥灰色预测控制系统的建立 | 第19-23页 |
| §2.5 桥梁施工过程模拟分析方法 | 第23-26页 |
| §2.6 桥梁施工控制结构计算分析方法 | 第26-30页 |
| 第三章 江鹤高速公路睦州大桥施工控制 | 第30-45页 |
| §3.1 睦州大桥的工程概况 | 第30页 |
| §3.2 睦州大桥施工控制计算分析 | 第30-33页 |
| §3.3 施工监测的内容 | 第33-36页 |
| §3.4 灰色预测理论在实桥标高控制中的应用 | 第36-45页 |
| 第四章 混凝土收缩徐变效应分析 | 第45-64页 |
| §4.1 混凝土收缩、徐变及其影响因素 | 第45-49页 |
| §4.2 收缩、徐变的数学模型 | 第49-57页 |
| §4.3 徐变、收缩效应分析 | 第57-64页 |
| 第五章 收缩徐变效应对施工控制的影响 | 第64-79页 |
| §5.1 混凝土收缩徐变在施工控制中的影响计算分析 | 第64-65页 |
| §5.2 收缩徐变对施工中桥梁的内力和挠度的影响 | 第65-68页 |
| §5.3 收缩徐变对施工中桥梁应力测试的影响 | 第68-74页 |
| §5.4 减小成桥后期挠度的方法 | 第74-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |