| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 论文的研究意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究的现状 | 第9-10页 |
| 1．3 论文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 集装箱班轮公司航线运力合作的相关问题 | 第11-25页 |
| 2．1 集装箱班轮运输市场的竞争状况 | 第11-13页 |
| 2．2 集装箱班轮公司之间航线运力合作的组织形式 | 第13-18页 |
| 2．3 集装箱班轮公司之间航线运力合作的具体内容 | 第18-23页 |
| 2．3．1 舱位租用 | 第18-21页 |
| 2．3．2 舱位互换 | 第21-22页 |
| 2．3．3 共同派船 | 第22-23页 |
| 2．4 小结 | 第23-25页 |
| 第三章 航线运力合作配置的线性规划决策模型的构建 | 第25-33页 |
| 3．1 传统的班轮航线配船与班轮航线运力合作 | 第25-27页 |
| 3．2 传统的班轮航线配船的主要线性规划模型 | 第27-30页 |
| 3．2．1 最小费用模型 | 第27-29页 |
| 3．2．2 利润模型 | 第29-30页 |
| 3．3 航线运力合作配置的最小费用决策模型的构建 | 第30-33页 |
| 第四章 航线运力合作配置的目标规划决策理论及其方法 | 第33-44页 |
| 4．1 目标规划的基本理论与概念 | 第33-37页 |
| 4．1．1 目标值 | 第34页 |
| 4．1．2 正、负偏差变量 | 第34-35页 |
| 4．1．3 目标约束与绝对约束 | 第35-36页 |
| 4．1．4 优先级与权因子 | 第36页 |
| 4．1．5 目标规划的目标函数 | 第36-37页 |
| 4．2 目标规划的数学模型及其解法 | 第37-39页 |
| 4．2．1 目标规划的数学模型 | 第37-38页 |
| 4．2．2 目标规划的解法 | 第38-39页 |
| 4．3 航线运力合作配置的目标规划决策模型的构建与分析 | 第39-44页 |
| 第五章 集装箱班轮公司之间航线运力合作配置模型应用算例分析 | 第44-59页 |
| 5．1 情况介绍 | 第44-46页 |
| 5．2 航线运力合作前船公司自有运力的配置 | 第46-49页 |
| 5．3 航线运力合作配置的最小费用线性规划决策模型应用分析 | 第49-53页 |
| 5．3．1 联营体形式航线运力合作配置 | 第49-51页 |
| 5．3．2 联盟形式航线运力合作配置 | 第51-53页 |
| 5．4 航线运力合作配置的目标规划决策模型应用分析 | 第53-59页 |
| 5．4．1 联营体形式航线运力合作配置 | 第53-56页 |
| 5．4．2 联盟形式航线运力合作配置 | 第56-59页 |
| 第六章 结束语 | 第59-62页 |
| 6．1 结论 | 第59-60页 |
| 6．2 有待进一步研究的问题 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
| 攻读硕士学位期间参与研究的课题 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68-88页 |
