功能模型及其在可靠性分析中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·功能模型的产生 | 第7页 |
| ·功能建模方法的发展及应用现状 | 第7-9页 |
| ·本论文的主要研究内容和结构安排 | 第9-10页 |
| 第二章 功能建模思想综述 | 第10-23页 |
| ·MFM方法 | 第10-16页 |
| ·MFM基本概念 | 第10-13页 |
| ·一个MFM模型实例 | 第13-15页 |
| ·MFM模型的优点和局限性 | 第15页 |
| ·MFM模型在实际工程中的应用情况 | 第15-16页 |
| ·Fdef方法 | 第16-17页 |
| ·GTST方法 | 第17-21页 |
| ·功能原语的选择 | 第18-19页 |
| ·GTST模型的基本结构 | 第19-20页 |
| ·GTST方法的优点和局限性 | 第20页 |
| ·GTST方法在实际工程中的应用 | 第20-21页 |
| ·其它方法 | 第21-22页 |
| ·GO法、GO-Flow法和事件序列分析法 | 第21-22页 |
| ·DIFtree方法 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 一种用于可靠性分析的功能模型 | 第23-35页 |
| ·背景 | 第23-26页 |
| ·人工智能技术的启示 | 第24-25页 |
| ·传统的可靠性设计分析技术的启示 | 第25页 |
| ·已有的功能建模思想的启示 | 第25-26页 |
| ·面向对象思想的启示 | 第26页 |
| ·典型系统的功能模型的基本单元 | 第26-29页 |
| ·功能模型FM的基本单元 | 第27-28页 |
| ·功能模块的裁剪形式 | 第28-29页 |
| ·典型系统功能模型的建立 | 第29-34页 |
| ·系统的功能分解和功能模块的选取 | 第30页 |
| ·模型的建立 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 直线行驶坦克系统的功能模型 | 第35-51页 |
| ·一级子系统模块 | 第35-37页 |
| ·二级子系统模块 | 第37-44页 |
| ·操纵子系统S1 | 第37-38页 |
| ·动力系统S2 | 第38-39页 |
| ·液压系统S3 | 第39-41页 |
| ·液力机械传动系统S4 | 第41-43页 |
| ·负载S5 | 第43-44页 |
| ·连接离合器S6 | 第44页 |
| ·二级子系统模块 | 第44-49页 |
| ·手柄控制器S1-1 | 第44-45页 |
| ·ECU控制器S1-2 | 第45-47页 |
| ·发动机S2-1 | 第47页 |
| ·弹性联轴器S2-2 | 第47-48页 |
| ·输入齿轮S2-3 | 第48-49页 |
| ·离合器油路S3-5 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 基于功能模型的故障仿真工具 | 第51-57页 |
| ·FailSim的功能及特点 | 第51-53页 |
| ·FailSim的发展趋势 | 第53-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
