| 引 言 | 第1-12页 |
| 第1章 国际航运投资法概论 | 第12-21页 |
| 1．1 国际航运投资概论 | 第12-17页 |
| 1．1．1 国际投资 | 第12-13页 |
| 1．1．2 服务业的国际投资 | 第13-14页 |
| 1．1．3 国际航运投资 | 第14-17页 |
| 1．2 国际航运投资法概述 | 第17-21页 |
| 1．2．1 国际航运投资法的定义与特点 | 第17-18页 |
| 1．2．2 国际航运投资法的法律渊源和研究范围 | 第18-19页 |
| 1．2．3 国际航运投资法与其它相关法律部门之间的关系 | 第19-21页 |
| 第2章 世界主要国家（地区）的航运投资法律制度 | 第21-48页 |
| 2．1 亚洲主要国家（地区）的航运投资法律制度 | 第21-35页 |
| 2．1．1 香港特别行政区的航运投资法律制度 | 第21-23页 |
| 2．1．2 日本航运投资法律制度 | 第23-24页 |
| 2．1．2．1 日本投资法律制度概况 | 第23页 |
| 2．1．2．2 日本的航运投资法律制 | 第23-24页 |
| 2．1．3 韩国的航运投资法律制度 | 第24-26页 |
| 2．1．3．1 韩国投资法律制度概况 | 第24-25页 |
| 2．1．3．2 韩国的航运投资法律制度 | 第25-26页 |
| 2．1．4 印度的航运投资法律制度 | 第26-27页 |
| 2．1．5 东盟主要成员国的航运投资法律制度 | 第27-35页 |
| 2．1．5．1 新加坡的航运投资法律制度 | 第27-29页 |
| 2．1．5．2 泰国的航运投资法律制度 | 第29-30页 |
| 2．1．5．3 越南的航运投资法律制度 | 第30-32页 |
| 2．1．5．4 菲律宾的航运投资法律制度 | 第32-33页 |
| 2．1．5．5 马来西亚的航运投资法律制度 | 第33-35页 |
| 2．2 美洲主要国家的航运投资法律制度 | 第35-42页 |
| 2．2．1 美国航运投资法律制度 | 第35-38页 |
| 2．2．1．1 美国投资法律制度概况 | 第35页 |
| 2．2．1．2 美国的航运投资法律制度 | 第35-38页 |
| 2．2．2 加拿大航运投资法律制度 | 第38-39页 |
| 2．2．2．1 加拿大投资法律制度概况 | 第38页 |
| 2．2．2．2 加拿大的航运投资法律制度 | 第38-39页 |
| 2．2．3 智利的航运投资法律制度 | 第39-41页 |
| 2．2．3．1 智利投资法律制度概况 | 第39页 |
| 2．2．3．2 智利的航运投资法律制度 | 第39-41页 |
| 2．2．4 墨西哥的航运投资法律制度 | 第41页 |
| 2．2．4．1 墨西哥投资法律制度概况 | 第41页 |
| 2．2．4．2 墨西哥的航运投资法律制度 | 第41页 |
| 2．2．5 秘鲁的航运投资法律制度 | 第41-42页 |
| 2．2．5．1 秘鲁投资法律制度概况 | 第41-42页 |
| 2．2．5．2 秘鲁的航运投资法律制度 | 第42页 |
| 2．3 欧洲国家的航运投资法律制度 | 第42-45页 |
| 2．3．1 英国的航运投资法律制度 | 第42-43页 |
| 2．3．1．1 英国投资法律制度概况 | 第42-43页 |
| 2．3．1．2 英国的航运投资法律制度 | 第43页 |
| 2．3．2 法国的航运投资法律制度 | 第43-44页 |
| 2．3．2．1 法国投资法律制度概况 | 第43-44页 |
| 2．3．2．2 法国的航运投资法律制度 | 第44页 |
| 2．3．3 德国的航运投资法律制度 | 第44-45页 |
| 2．4 大洋洲主要国家的航运投资法律制度 | 第45-48页 |
| 2．4．1 澳大利亚的航运投资法律制度 | 第45-47页 |
| 2．4．1．1 澳大利亚投资法律制度概况 | 第45-46页 |
| 2．4．1．2 澳大利亚的航运投资法律制度 | 第46-47页 |
| 2．4．2 新西兰的航运投资法律制度 | 第47-48页 |
| 2．4．2．1 新西兰投资法律制度概况 | 第47页 |
| 2．4．2．2 新西兰的航运投资法律制度 | 第47-48页 |
| 第3章 WTO航运投资法律制度 | 第48-59页 |
| 3．1 WTO与海运谈判 | 第48-50页 |
| 3．2 WTO服务贸易法律体系——结合国际航运投资来谈 | 第50-59页 |
| 第4章 中国航运投资法律制度 | 第59-68页 |
| 4．1 中国的航运投资法律体系 | 第59-60页 |
| 4．1．1 航运投资的法律性文件 | 第59页 |
| 4．1．2 航运投资的行政法规与规章 | 第59-60页 |
| 4．2 中国航运业各具体领域的投资法律制度 | 第60-68页 |
| 4．2．1 国际海运 | 第60-61页 |
| 4．2．1．1 班轮运输 | 第61页 |
| 4．2．1．2 “货载保留”和“货载优先”政策 | 第61页 |
| 4．2．2 海动辅助服务业 | 第61-62页 |
| 4．2．3 商业性存在 | 第62-63页 |
| 4．2．4 港口服务与港口建设 | 第63-64页 |
| 4．2．5 沿海运输 | 第64页 |
| 4．2．6 两岸直航问题 | 第64-65页 |
| 4．2．7 船舶登记 | 第65-66页 |
| 4．2．8 税收方面 | 第66页 |
| 4．2．9 政府采购与补贴 | 第66-68页 |
| 第5章 国内外航运投资法律的比较及借鉴 | 第68-77页 |
| 5．1 世界主要国家（地区）航运投资立法的特点比较 | 第68-70页 |
| 5．1．1 总体情况 | 第68-69页 |
| 5．1．2 具体特点 | 第69-70页 |
| 5．2 对我国目前航运投资法律体系及法律制度的评价 | 第70-73页 |
| 5．2．1 建立有机统一的航运投资法律体系 | 第70-71页 |
| 5．2．2 逐步取消航运领域中的外资准入限制 | 第71-72页 |
| 5．2．3 外资国民待遇问题 | 第72-73页 |
| 5．3 国外航运投资立法对中国立法的借鉴 | 第73-75页 |
| 5．3．1 借鉴外国（含地区）法时应遵循的原则 | 第73-74页 |
| 5．3．2 对外国（含地区）航运投资立法的具体借鉴 | 第74-75页 |
| 5．4 加入WTO后中国航运的对策 | 第75-77页 |
| 第六章 结束语 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |
