高速公路联网收费多路径判断技术方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 多路径选择基础知识概述 | 第13-23页 |
| ·多路径选择的基本概念 | 第13-16页 |
| ·多路径选择的基本原理 | 第16-17页 |
| ·合理多路径简介 | 第17-18页 |
| ·多路径选择方法研究 | 第18-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 多路径拆分方法研究 | 第23-40页 |
| ·我国高速公路收费基本理论 | 第23-24页 |
| ·多路径通行费的收取 | 第24-25页 |
| ·多路径通行费拆分方法 | 第25-34页 |
| ·协商拆分方法 | 第27-28页 |
| ·概率拆分方法 | 第28-34页 |
| ·OD 交通量法 | 第34页 |
| ·多路径费用拆分比例计算 | 第34-37页 |
| ·拆分方法验证 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 多路径判断方法研究与仿真 | 第40-65页 |
| ·多路径选择的意义 | 第40页 |
| ·多路径判断方法流程 | 第40-42页 |
| ·多路径判断参数标定 | 第42-48页 |
| ·参数模型选择 | 第42-45页 |
| ·参数标定 | 第45-48页 |
| ·参数确定 | 第48页 |
| ·多路径判断技术方法比较分析 | 第48-56页 |
| ·K—最短路径算法 | 第49-51页 |
| ·“路段删除”算法 | 第51-52页 |
| ·“路段惩罚”算法 | 第52-56页 |
| ·基于“经验系数”的路段仿真算法 | 第56-63页 |
| ·多路径选择技术方法选择建议 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 多路径判断方法性能分析 | 第65-71页 |
| ·流量增加对多路径判断的影响 | 第65-66页 |
| ·收费过程对多路径判断的影响 | 第66-68页 |
| ·交叉口转向对多路径判断的影响 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·主要成果与结论 | 第71-72页 |
| ·不足与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
