城市交通影响下的街廓尺度研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-22页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-12页 |
| ·研究的背景 | 第9-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·研究的对象以及研究方法 | 第12页 |
| ·基本概念说明 | 第12-14页 |
| ·城市交通 | 第12-13页 |
| ·城市形态 | 第13页 |
| ·街廓 | 第13页 |
| ·尺度 | 第13-14页 |
| ·街廓尺度 | 第14页 |
| ·相关概念辨析 | 第14-16页 |
| ·宏观层面研究背景 | 第16-18页 |
| ·紧凑城市理论 | 第16-17页 |
| ·有机疏散理论 | 第17-18页 |
| ·新城市主义 | 第18页 |
| ·微观层面研究成果 | 第18-20页 |
| ·本文研究的主要内容和写作构架 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 交通—城市—街廓的关系 | 第22-41页 |
| ·交通——城市 | 第22-25页 |
| ·交通决定城市空间结构 | 第22页 |
| ·交通方式改变城市空间尺度属性 | 第22-23页 |
| ·交通影响下的城市规划理论 | 第23-25页 |
| ·城市——街廓 | 第25-26页 |
| ·街廓和城市的有机关系 | 第25-26页 |
| ·街廓是城市形态的基本单元 | 第26页 |
| ·街廓是城市功能基本单元 | 第26页 |
| ·街廓——交通 | 第26-31页 |
| ·道路密度决定街廓的二维尺度 | 第27-28页 |
| ·街道宽度影响街廓的二维尺度 | 第28-30页 |
| ·交通容量影响街廓的三维尺度 | 第30-31页 |
| ·交通影响街廓的功能属性 | 第31页 |
| ·交通——城市——街廓的历史演进 | 第31-40页 |
| ·步行与马车时代 | 第31-36页 |
| ·电车和通勤火车时代 | 第36-37页 |
| ·小汽车时代 | 第37-38页 |
| ·轨道为主的公共交通时代 | 第38-39页 |
| ·交通——城市——街廓的历史演变总结 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 可持续发展的交通策略 | 第41-62页 |
| ·中国交通发展的制约因素 | 第41-42页 |
| ·生态环境的恶化 | 第41页 |
| ·土地资源浪费 | 第41-42页 |
| ·城市人口结构特点 | 第42页 |
| ·不同交通方式的比较 | 第42-46页 |
| ·不同交通方式的具体数据分析 | 第42-44页 |
| ·不同交通方式与人口密度 | 第44-46页 |
| ·中国城市道路分级模式对交通的影响 | 第46-49页 |
| ·中国城市道路分级 | 第46-48页 |
| ·道路级配的必要性 | 第48-49页 |
| ·中国城市交通的选择——以公交为主的混合交通模式 | 第49-54页 |
| ·选择公交的原因 | 第49-51页 |
| ·公交优先的必要条件 | 第51-54页 |
| ·支持公交优先的相关理论及实例 | 第54-61页 |
| ·公交优先的城市道路布局 | 第54-55页 |
| ·交通平息 | 第55-56页 |
| ·TOD(公共交通导向)模式 | 第56-57页 |
| ·BRT快速公交系统——库里蒂巴 | 第57-59页 |
| ·完善的步行系统——香港 | 第59-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 中国城市街廓尺度的塑造 | 第62-76页 |
| ·中国街廓现状——以北京市为例 | 第62-63页 |
| ·产生大街廓的原因 | 第63-66页 |
| ·历史遗留问题 | 第63-65页 |
| ·计划经济时代产物 | 第65页 |
| ·急功近利的景观性大道 | 第65-66页 |
| ·大街廓带来的不良影响 | 第66-67页 |
| ·堵塞交通网络 | 第66页 |
| ·降低城市活力与安全感 | 第66页 |
| ·破坏社会公平 | 第66-67页 |
| ·减少商业机会 | 第67页 |
| ·给日常生活带来不便 | 第67页 |
| ·城市发展趋势 | 第67-68页 |
| ·生产型城市转向消费型城市 | 第67页 |
| ·市场化的土地利用 | 第67-68页 |
| ·土地的复合使用 | 第68页 |
| ·以人为本的城市建设观念 | 第68页 |
| ·街廓尺度的塑造原则 | 第68-75页 |
| ·小尺度原则 | 第68-70页 |
| ·初划规整原则 | 第70-71页 |
| ·多样性原则 | 第71-73页 |
| ·稳定性原则 | 第73-74页 |
| ·弹性控制原则 | 第74-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 后续研究及双重意义 | 第76-83页 |
| ·后续研究 | 第76-77页 |
| ·城市交通与街廓三维尺度的数据关系 | 第76页 |
| ·城市连续步行系统的塑造策略 | 第76-77页 |
| ·不同功能属性的街廓尺度塑造 | 第77页 |
| ·小尺度街廓下城市功能的复合 | 第77页 |
| ·街廓尺度研究对于建筑设计的意义 | 第77-79页 |
| ·加强建筑师的社会责任感 | 第77-78页 |
| ·改变建筑设计的价值取向 | 第78页 |
| ·激活建筑的公共空间 | 第78-79页 |
| ·街廓尺度研究对于城市规划的意义 | 第79-82页 |
| ·城市的多样性 | 第79页 |
| ·节约能源、环境友好 | 第79-80页 |
| ·城市内生增长 | 第80-81页 |
| ·城市的可持续发展 | 第81-82页 |
| 本章小结 | 第82-83页 |
| 结语 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
