| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·公路隧道通风的研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·隧道通风的研究方法 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 公路隧道空气动力学理论和风机工况模拟计算理论的比较以及数值模拟方法 | 第18-37页 |
| ·公路隧道通风空气动力学研究理论 | 第18-31页 |
| ·隧道通风计算假定 | 第18-19页 |
| ·公路隧道通风数值模拟方法 | 第19-22页 |
| ·湍流流动数值模拟方法 | 第22-23页 |
| ·湍流模型 | 第23-24页 |
| ·壁面函数法 | 第24-25页 |
| ·计算区域的离散 | 第25-26页 |
| ·控制方程的离散 | 第26-31页 |
| ·公路隧道风机工况模拟计算理论 | 第31-35页 |
| ·概述 | 第31-32页 |
| ·网络通风理论 | 第32-33页 |
| ·通风网络中风流流动的基本规律 | 第33-34页 |
| ·简单风网中风流诸参数的关系 | 第34-35页 |
| ·利用计算流体动力学理论为基础的数值模拟方法的提出 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 公路隧道射流风机纵向通风三维数值分析 | 第37-91页 |
| ·射流纵向通风分析 | 第37-40页 |
| ·射流通风计算模型 | 第37页 |
| ·计算模型简化 | 第37-38页 |
| ·边界条件 | 第38-40页 |
| ·风机与拱顶距离对流态影响 | 第40-48页 |
| ·风机左右间距离对流态影响 | 第48-55页 |
| ·三车道大断面三台小功率组合与二台大功率组合的影响 | 第55-59页 |
| ·风机距洞口端距离与洞外自然风方向关系 | 第59-65页 |
| ·风机距洞口端距离与断面大小的关系 | 第65-73页 |
| ·弯道对风机位置设置的影响 | 第73-80页 |
| ·断面突然变大对风机布置间距的影响 | 第80-89页 |
| ·本章小节 | 第89-91页 |
| 第四章 雁门关公路隧道通风系统数值分析与优化 | 第91-106页 |
| ·概述 | 第91页 |
| ·雁门关公路隧道简介 | 第91-92页 |
| ·雁门关隧道射流通风分析与优化 | 第92-105页 |
| ·雁门关隧道风机原设计参数及优化参数的提出 | 第92-93页 |
| ·雁门关隧道风机优化参数论证 | 第93-105页 |
| ·本章小节 | 第105-106页 |
| 第五章 结论与展望 | 第106-108页 |
| ·主要研究成果 | 第106-107页 |
| ·存在的问题及进一步研究的建议 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第112页 |
