| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-23页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·铝合金车轮的发展概况 | 第9-11页 |
| ·铝合金车轮的演变 | 第9页 |
| ·铝合金车轮工业的现状和发展 | 第9-11页 |
| ·A356 合金研究现状 | 第11-15页 |
| ·合金元素对A356 合金组织和性能的影响 | 第11-13页 |
| ·熔体复合处理对A356 合金组织和性能的影响 | 第13-15页 |
| ·铝合金车轮的低压铸造 | 第15-17页 |
| ·低压铸造概况 | 第15-16页 |
| ·国内低压铸造存在的问题 | 第16-17页 |
| ·铸件充型与凝固过程数值模拟技术的发展概况 | 第17-22页 |
| ·凝固过程数值模拟 | 第17-18页 |
| ·充型过程数值模拟 | 第18-19页 |
| ·数值模拟软件的发展 | 第19-21页 |
| ·数值模拟技术在低压铸造中的应用和发展 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 2 铝合金车轮材料及实验方法 | 第23-31页 |
| ·铝合金车轮的材料 | 第23页 |
| ·实验方案 | 第23-25页 |
| ·熔炼及浇注工艺 | 第23-24页 |
| ·热处理工艺 | 第24-25页 |
| ·试样制备及实验检测方法 | 第25-31页 |
| ·合金含气量的测定 | 第25页 |
| ·拉伸性能测试 | 第25-26页 |
| ·硬度测试 | 第26-27页 |
| ·整轮冲击性能实验 | 第27-28页 |
| ·整轮动态弯曲疲劳实验 | 第28-29页 |
| ·气密性实验 | 第29-30页 |
| ·显微组织观察分析 | 第30-31页 |
| 3 铝合金车轮低压铸造工艺数值模拟及优化 | 第31-54页 |
| ·铸件低压铸造工艺设计 | 第32-37页 |
| ·升液阶段参数的确定 | 第32-33页 |
| ·充型阶段参数的确定 | 第33-34页 |
| ·增压保压阶段参数的确定 | 第34-36页 |
| ·浇注温度和铸型温度的确定 | 第36-37页 |
| ·数学模型的建立 | 第37-39页 |
| ·铸件充型过程流场、温度场数学模型 | 第37-38页 |
| ·铸件凝固过程温度场数学模型 | 第38-39页 |
| ·铸造工艺模拟与分析 | 第39-46页 |
| ·初始条件及边界条件的确定 | 第39-41页 |
| ·网格划分 | 第41-42页 |
| ·初始方案的数值模拟结果与分析 | 第42-46页 |
| ·铸造工艺改进方案的设计 | 第46-49页 |
| ·工艺参数 | 第47页 |
| ·模具涂料厚度 | 第47页 |
| ·冷却管的设置 | 第47-48页 |
| ·保温棉的设置 | 第48-49页 |
| ·工艺改进后的数值模拟结果与分析 | 第49-53页 |
| ·工艺改进后凝固过程模拟结果与分析 | 第49-52页 |
| ·实际生产分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 热处理工艺和铸造工艺对A356 合金力学性能的影响 | 第54-69页 |
| ·热处理强化机理 | 第54-56页 |
| ·热处理工艺对合金显微组织的影响 | 第56-57页 |
| ·热处理工艺对合金力学性能的影响 | 第57-64页 |
| ·固溶时间对合金力学性能的影响 | 第57-58页 |
| ·淬火处理对合金力学性能的影响 | 第58-60页 |
| ·时效时间对合金力学性能的影响 | 第60-61页 |
| ·不同热处理工艺的显微组织分析 | 第61-62页 |
| ·不同热处理工艺的拉伸性能和断口形貌 | 第62-64页 |
| ·铸造工艺对车轮力学性能的影响 | 第64-67页 |
| ·铸造工艺对车轮拉伸性能的影响 | 第64-65页 |
| ·铸造工艺对车轮冲击性能的影响 | 第65-66页 |
| ·铸造工艺对车轮动态弯曲疲劳性能的影响 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 5 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 作者简历 | 第75-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |