地铁车站深基坑变形规律监测及FLAC模拟研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究的价值 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·基坑工程的研究现状 | 第10-11页 |
| ·深基坑变形规律现场监测研究现状 | 第11-14页 |
| ·深基坑空间效应的研究现状 | 第14-15页 |
| ·深基坑空间效应的常见分析方法 | 第15-16页 |
| ·研究的内容与方法 | 第16-17页 |
| 2 地铁车站深基坑变形机理研究 | 第17-27页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构形式 | 第17-21页 |
| ·一般基坑围护结构形式 | 第17页 |
| ·地铁车站基坑常见围护结构形式 | 第17-18页 |
| ·地铁车站基坑分类 | 第18-19页 |
| ·地铁车站深基坑常用支撑体系 | 第19-21页 |
| ·地铁车站深基坑变形机理 | 第21-22页 |
| ·地铁车站深基坑围护体系破坏特征 | 第22-25页 |
| ·围护结构的变形模式 | 第22-23页 |
| ·支撑体系常见的破坏模式 | 第23-25页 |
| ·地铁车站深基坑变形主要影响因素 | 第25页 |
| ·地铁车站深基坑变形控制措施 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 3 深基坑围护结构变形规律现场监测 | 第27-46页 |
| ·工程概况 | 第27-30页 |
| ·工程简介 | 第27页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第27-30页 |
| ·车站深基坑围护结构方案 | 第30-31页 |
| ·车站基坑围护结构信息化监测 | 第31-37页 |
| ·信息化监测 | 第31-32页 |
| ·车站深基坑施工监测方案 | 第32-37页 |
| ·围护结构监测结果分析 | 第37-45页 |
| ·桩身水平位移变化规律 | 第37-42页 |
| ·钢支撑轴力变化规律 | 第42-43页 |
| ·围护桩钢筋内力变化规律 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 深基坑变形规律FLAC 模拟计算 | 第46-73页 |
| ·有限差分法软件FLAC3D 简介 | 第46-49页 |
| ·FLAC 程序简介 | 第46页 |
| ·有限差分法求解的基本原理 | 第46-49页 |
| ·深基坑开挖FLAC 分析理论 | 第49-55页 |
| ·基坑开挖模拟的方法 | 第49-51页 |
| ·土体本构模型 | 第51-53页 |
| ·围护桩体的模拟 | 第53-54页 |
| ·钢支撑的模拟 | 第54-55页 |
| ·模型计算分析 | 第55-58页 |
| ·整体模型的建立 | 第55-57页 |
| ·模型的边界条件 | 第57页 |
| ·计算工况 | 第57-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58-63页 |
| ·基坑位移分析 | 第58-61页 |
| ·围护结构稳定性分析 | 第61-63页 |
| ·模拟结果与监测结果对比分析 | 第63-66页 |
| ·桩体水平位移计算结果与实测值的对比 | 第63-65页 |
| ·钢支撑轴力计算结果与实测值的对比 | 第65-66页 |
| ·地铁车站深基坑的空间效应分析 | 第66-72页 |
| ·深基坑围护结构变形空间分布规律 | 第66-69页 |
| ·水平钢支撑轴力的空间分布规律 | 第69-70页 |
| ·基坑底部隆起的空间分布规律 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 5 结论 | 第73-74页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79页 |
