| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·论文研究的背景 | 第9-12页 |
| ·家庭需求的增长 | 第9页 |
| ·国家政策的支持 | 第9-10页 |
| ·城市的发展和私人小汽车的优势 | 第10-12页 |
| ·论文的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及水平 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究水平 | 第16-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第18页 |
| ·研究的目的 | 第18页 |
| ·研究的意义 | 第18页 |
| ·论文研究内容及方法 | 第18-20页 |
| ·研究的内容 | 第18页 |
| ·研究方法及步骤 | 第18-20页 |
| 第二章 居住区停车评价方法 | 第20-33页 |
| ·泊车位配备的一般原则和标准 | 第20-21页 |
| ·西安居住区泊车位需求预测 | 第21-24页 |
| ·收入弹性系数法 | 第21-23页 |
| ·R值法 | 第23-24页 |
| ·影响泊位数的因素 | 第24-28页 |
| ·地区经济及居民收入水平 | 第24-25页 |
| ·住区区位及周边道路交通状况 | 第25-26页 |
| ·开发档次及建筑类型 | 第26-28页 |
| ·西安居住区停车指标体系多方面考虑建议 | 第28-33页 |
| ·从不同的居住区类型考虑 | 第28-29页 |
| ·从不同的建筑面积考虑 | 第29-31页 |
| ·从不同的区域位置考虑 | 第31页 |
| ·从不同的年龄层次考虑 | 第31-33页 |
| 第三章 西安市居住用地停车泊位调查研究分析 | 第33-50页 |
| ·调查方法设计 | 第33-34页 |
| ·调查范围的确定 | 第33-34页 |
| ·调研的主要内容和方法 | 第34-35页 |
| ·调研的主要内容包括 | 第34页 |
| ·调研的方法 | 第34-35页 |
| ·典型居住区停车调查分析 | 第35-50页 |
| ·关于居住区停车现场勘测调查 | 第35-44页 |
| ·调研结果分析 | 第44-46页 |
| ·西安市居住区停车总结与分析 | 第46-47页 |
| ·由调研结果引发的思考 | 第47-50页 |
| 第四章 提高居住区用地停车泊位方案讨论 | 第50-58页 |
| ·建立科学合理的配建停车指标体系 | 第50-52页 |
| ·我国城市居住区停车指标存在的问题 | 第50-51页 |
| ·停车指标制定的原则 | 第51页 |
| ·建立科学合理的泊车位 | 第51页 |
| ·加强对配建停车指标的管理 | 第51-52页 |
| ·坚持生态原则，多途径解决停车问题 | 第52-56页 |
| ·开发地下空间 | 第52-53页 |
| ·利用住宅底部架空 | 第53-54页 |
| ·更新地面停车场 | 第54-55页 |
| ·发展立体停车车库 | 第55-56页 |
| ·研究步车共存体系 | 第56页 |
| ·停车管理措施 | 第56-58页 |
| ·采取人车分流交通 | 第56页 |
| ·进行停车场的专人管理 | 第56-57页 |
| ·引进现代停车管理技术 | 第57页 |
| ·制定合理的停车收费标准 | 第57-58页 |
| 第五章 结论和建议 | 第58-61页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·住区停车泊位配备以户均1辆为远景目标 | 第58页 |
| ·单个住区 | 第58页 |
| ·结合停车容量、经济、环境效益选择停车方式 | 第58页 |
| ·住区用地面积和停放车辆的多少直接影响停放方式的选择 | 第58页 |
| ·对目前城市住区停车的建议 | 第58-61页 |
| ·完善管理制度 | 第58-59页 |
| ·加强执行监管力度 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |