钢铁企业服务区选址与交通规划研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·选题背景 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-17页 |
| ·关于服务区规划的研究 | 第15页 |
| ·关于服务区选址的研究 | 第15-16页 |
| ·关于交通模式的研究 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容与框架 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 2 基本概念与理论基础 | 第21-29页 |
| ·钢铁企业服务区内涵 | 第21-23页 |
| ·定义 | 第21页 |
| ·功能 | 第21-23页 |
| ·服务区模式 | 第23-25页 |
| ·服务区模式分类 | 第23-24页 |
| ·划分服务区模式的意义 | 第24-25页 |
| ·服务区规划的原则 | 第25-26页 |
| ·经济性原则 | 第25页 |
| ·以人为本的原则 | 第25页 |
| ·合理性原则 | 第25-26页 |
| ·有机统一的原则 | 第26页 |
| ·可持续发展的原则 | 第26页 |
| ·服务区规划的基本内容 | 第26-28页 |
| ·需求预测 | 第26-27页 |
| ·选址和功能布局 | 第27页 |
| ·内部出行交通规划 | 第27页 |
| ·景观规划 | 第27-28页 |
| ·服务区选址与内部出行交通规划的重要性 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 钢铁企业服务区选址研究 | 第29-37页 |
| ·选址原则 | 第29页 |
| ·影响选址的因素 | 第29-31页 |
| ·地理因素 | 第29-30页 |
| ·员工因素 | 第30页 |
| ·经营条件因素 | 第30页 |
| ·基础设施状况因素 | 第30-31页 |
| ·其他因素 | 第31页 |
| ·服务区建设模式 | 第31-33页 |
| ·择地新建服务区模式 | 第31-32页 |
| ·原地改建服务区模式 | 第32页 |
| ·功能转换服务区模式 | 第32-33页 |
| ·选址模型 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 4 钢铁企业内部出行交通模式研究 | 第37-47页 |
| ·钢铁企业内部交通模式分析 | 第37-38页 |
| ·钢铁企业交通特征分析 | 第38页 |
| ·钢铁企业交通流分配模型 | 第38-44页 |
| ·交通流分配 | 第38-40页 |
| ·交通流分配原则 | 第40-41页 |
| ·路网交通流分配模型 | 第41-44页 |
| ·公交配车预测 | 第44-46页 |
| ·公交车辆生产率计算 | 第44-45页 |
| ·乘客周转量计算 | 第45-46页 |
| ·公交车辆总量预测 | 第46页 |
| ·发车间隔 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 钢铁企业服务区设计与交通模式实例研究 | 第47-73页 |
| ·CG服务区规划背景 | 第47页 |
| ·CG服务区选址研究 | 第47-51页 |
| ·大型服务区的选取 | 第48页 |
| ·小型服务点的设置 | 第48-49页 |
| ·CG服务区选址规划 | 第49-51页 |
| ·CG交通模式研究 | 第51-71页 |
| ·企业配套交通总体规划 | 第51页 |
| ·线路设置及说明 | 第51-55页 |
| ·厂区路网交通流分配 | 第55-62页 |
| ·厂区公交模式研究 | 第62-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
