| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·绿色交通发展理念的提出 | 第10-11页 |
| ·机动化对住区环境的影响 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·相关概念界定 | 第13-14页 |
| ·城市住区 | 第13-14页 |
| ·慢行系统 | 第14页 |
| ·国内外相关理论研究与实践现状 | 第14-20页 |
| ·国内研究 | 第14-17页 |
| ·国外研究 | 第17-20页 |
| ·国内外研究与实践评述 | 第20页 |
| ·研究方法、内容与框架 | 第20-23页 |
| ·研究方法 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·研究框架 | 第21-23页 |
| 第2章 基础研究 | 第23-39页 |
| ·我国城市住区居民慢行的困境解读 | 第23-25页 |
| ·慢行网络缺乏系统性 | 第23-24页 |
| ·慢行环境质量不高 | 第24-25页 |
| ·慢行网络缺乏与交通系统的合理协调 | 第25页 |
| ·住区慢行系统构建的必要性分析 | 第25-30页 |
| ·环境效益——节约能源、有益居民健康 | 第25-28页 |
| ·社会效益——和谐社会、增强住区活力 | 第28-29页 |
| ·经济效益——出行低廉、活跃住区商业 | 第29-30页 |
| ·国外住区慢行系统相关理论模式的演变 | 第30-38页 |
| ·20 世纪初美国邻里单位与“雷德朋体系” | 第30-32页 |
| ·二战后的布坎南报告、交通安宁政策及街道共享理论 | 第32-33页 |
| ·90 年代以来的新城市主义、可达性城市和步行城市政策 | 第33-36页 |
| ·对我国的启示 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 住区慢行系统构建的目标与要素 | 第39-58页 |
| ·住区慢行系统构建的目标 | 第39-41页 |
| ·住区慢行系统构建的要素 | 第41-51页 |
| ·住区慢行网络 | 第43-46页 |
| ·住区慢行景观 | 第46-47页 |
| ·住区慢行设施 | 第47-51页 |
| ·住区慢行系统构建的影响因素 | 第51-57页 |
| ·住区慢行者的活动特征 | 第51-54页 |
| ·住区慢行系统构建的物质环境 | 第54-56页 |
| ·住区所在城市的自然条件 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 住区慢行系统构建的方法 | 第58-91页 |
| ·住区慢行系统构建的原则 | 第58-60页 |
| ·系统性原则 | 第58页 |
| ·人本主义原则 | 第58-59页 |
| ·多样性原则 | 第59页 |
| ·文脉主义原则 | 第59-60页 |
| ·尊重生态原则 | 第60页 |
| ·住区慢行网络组织策略 | 第60-73页 |
| ·核心选择：划定慢行区域 | 第61-63页 |
| ·网络成型：生成慢行路径 | 第63-70页 |
| ·网络优化：刻画慢行节点 | 第70-72页 |
| ·系统对接：衔接公交系统 | 第72-73页 |
| ·住区慢行景观设计思路 | 第73-82页 |
| ·巧用自然生态景观 | 第74-77页 |
| ·创造特色人工景观 | 第77-79页 |
| ·挖掘历史文化景观 | 第79-82页 |
| ·住区慢行设施配置要求 | 第82-90页 |
| ·满足人性化要求 | 第82-85页 |
| ·符合形式美原则 | 第85-87页 |
| ·契合场所的特质 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 附录 | 第97-98页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |