预制装配式箱涵设计计算与实验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-17页 |
| 1.2.1 预制构件的使用及研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 土压力计算理论的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 箱形涵洞力学计算理论的研究 | 第14-17页 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 预制装配式箱涵的设计及标准化施工技术 | 第20-42页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 工程概况 | 第20-22页 |
| 2.2.1 工程背景 | 第20-21页 |
| 2.2.2 结构形式 | 第21-22页 |
| 2.2.3 设计参数 | 第22页 |
| 2.3 预制装配式箱涵设计计算 | 第22-32页 |
| 2.3.1 箱涵受力计算 | 第23-30页 |
| 2.3.2 箱涵配筋计算 | 第30-32页 |
| 2.4 标准化施工总体制作工艺与施工流程 | 第32-41页 |
| 2.4.1 预制工厂的选点、布局 | 第32-36页 |
| 2.4.2 预制装配式箱涵的制作工艺及施工流程 | 第36-40页 |
| 2.4.3 箱涵预制的质量控制要点 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 预制装配式箱涵现场试验研究 | 第42-53页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 现场试验流程 | 第42-44页 |
| 3.3 预制装配式箱涵周围土压力试验方案 | 第44-47页 |
| 3.4 预制装配式箱涵应力试验方案 | 第47-49页 |
| 3.5 预制装配式箱涵变形监测试验方案 | 第49-51页 |
| 3.6 预制装配式箱涵基础沉降监测试验方案 | 第51-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 预制装配式箱涵有限元数值仿真研究 | 第53-79页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第53-59页 |
| 4.2.1 混凝土的屈服准则 | 第53-54页 |
| 4.2.2 土体的本构关系和屈服准则 | 第54-55页 |
| 4.2.3 模型的单元选择 | 第55-56页 |
| 4.2.4 材料参数选择 | 第56-57页 |
| 4.2.5 接触模型 | 第57页 |
| 4.2.6 边界范围及边界条件 | 第57-59页 |
| 4.3 预制装配式箱涵结果对比分析 | 第59-71页 |
| 4.3.1 预制装配式箱涵的土压力分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 预制装配式箱涵的应力分析 | 第61-67页 |
| 4.3.3 预制装配式箱涵的地基沉降分析 | 第67-69页 |
| 4.3.4 预制装配式箱涵的变形分析 | 第69-71页 |
| 4.4 预制装配式箱涵汽车荷载作用 | 第71-77页 |
| 4.4.1 单车道均布荷载 | 第72-74页 |
| 4.4.2 双车道均布荷载 | 第74-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 重载作用下预制装配式箱涵破坏有限元分析 | 第79-94页 |
| 5.1 引言 | 第79页 |
| 5.2 混凝土破坏准则的选取 | 第79-82页 |
| 5.2.1 第一强度理论 | 第80页 |
| 5.2.2 第二强度理论 | 第80-81页 |
| 5.2.3 第三强度理论 | 第81页 |
| 5.2.4 第四强度理论 | 第81页 |
| 5.2.5 莫尔强度理论 | 第81-82页 |
| 5.3 不同加载位置箱涵破坏形式分析 | 第82-92页 |
| 5.3.1 跨中加载 | 第82-85页 |
| 5.3.2 跨中四分之一位置加载 | 第85-87页 |
| 5.3.3 侧板加载 | 第87-89页 |
| 5.3.4 跨中对称加载 | 第89-91页 |
| 5.3.5 跨中不对称加载 | 第91-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 主要结论 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第100-101页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第101-102页 |
| 攻读硕士学位期间获得的专利 | 第102页 |
