高速铁路牵引供电系统电气参数与仿真研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 牵引供电系统研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 牵引供电系统电气参数研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 2 高速铁路牵引供电系统 | 第16-32页 |
| 2.1 高速铁路牵引供电系统概括 | 第16-25页 |
| 2.1.1 外部电源 | 第16页 |
| 2.1.2 牵引变电所 | 第16-19页 |
| 2.1.3 牵引变压器 | 第19-22页 |
| 2.1.4 牵引供电方式 | 第22-25页 |
| 2.2 AT牵引供电原理 | 第25-28页 |
| 2.2.1 AT牵引供电概述 | 第25-26页 |
| 2.2.2 自耦变压器工作原理 | 第26-27页 |
| 2.2.3 AT牵引网结构 | 第27-28页 |
| 2.3 AT牵引网短路相关计算 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 牵引供电系统参数分析 | 第32-56页 |
| 3.1 AT牵引网链式网络模型构建 | 第32-38页 |
| 3.1.1 多导体传输线理论(MTL) | 第32-33页 |
| 3.1.2 链式网络模型 | 第33-36页 |
| 3.1.3 串联子网模型 | 第36-37页 |
| 3.1.4 并联元件模型 | 第37-38页 |
| 3.2 多导体传输线导纳与阻抗 | 第38-43页 |
| 3.2.1 阻抗矩阵 | 第38-39页 |
| 3.2.2 导纳矩阵 | 第39-40页 |
| 3.2.3 多导体传输线模型简化 | 第40-43页 |
| 3.3 牵引网电气参数计算 | 第43-54页 |
| 3.3.1 不同类型导线 | 第43-47页 |
| 3.3.2 阻抗计算 | 第47-51页 |
| 3.3.3 导纳计算 | 第51-52页 |
| 3.3.4 不同环境下牵引网电气参数计算方法 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 牵引供电系统建模与仿真分析 | 第56-70页 |
| 4.1 牵引供电系统模型 | 第56-63页 |
| 4.1.1 牵引变压器建模 | 第56-57页 |
| 4.1.2 自耦变压器建模 | 第57-58页 |
| 4.1.3 牵引网建模 | 第58-63页 |
| 4.2 牵引供电系统仿真分析 | 第63-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 实时数字仿真分析 | 第70-82页 |
| 5.1 实时数字仿真系统 | 第70-74页 |
| 5.1.1 DDRTS系统简介 | 第70-72页 |
| 5.1.2 仿真系统的配置及技术要求 | 第72-74页 |
| 5.2 牵引供电系统模型搭建及仿真 | 第74-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
