| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.3 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究的思路与框架 | 第11-14页 |
| 1.4 研究方法与数据来源 | 第14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 数据来源 | 第14页 |
| 1.5 研究的难点与创新之处 | 第14-16页 |
| 1.5.1 研究的难点 | 第14-15页 |
| 1.5.2 有益的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 理论基础与国内外经验 | 第16-24页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第16-17页 |
| 2.1.1 公共航空的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 公共航空货物运输企业的概念界定 | 第16-17页 |
| 2.1.3 战略分析的概念界定 | 第17页 |
| 2.2 公共航空货物运输发展的理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 核心竞争力理论 | 第18页 |
| 2.3 国内外公共航空货物运输发展经验 | 第18-24页 |
| 2.3.1 郑州经验——多措并举促货物运输 | 第18-19页 |
| 2.3.2 深圳经验——物流园区建设 | 第19-20页 |
| 2.3.3 仁川经验——基础优势的发展策略 | 第20-24页 |
| 第3章 天津公共航空货物运输发展现状 | 第24-34页 |
| 3.1 天津公共航空货物运输发展政策指引 | 第24-27页 |
| 3.1.1 京津冀协同发展政策 | 第24-26页 |
| 3.1.2 自贸区发展建设 | 第26页 |
| 3.1.3 跨境电商试点政策 | 第26-27页 |
| 3.2 天津机场运输规模和增速情况 | 第27-28页 |
| 3.3 天津机场航空货物运输结构情况 | 第28-30页 |
| 3.3.1 国际及地区与国内航线吞吐量持平 | 第29页 |
| 3.3.2 全货机贡献值高腹舱贡献值低 | 第29页 |
| 3.3.3 全货班运营主体情况 | 第29-30页 |
| 3.3.4 全货物运输航线运行情况 | 第30页 |
| 3.3.5 通航城市情况 | 第30页 |
| 3.4 天津机场公共航空货物运输服务现状 | 第30-33页 |
| 3.4.1 货物运输区交通运行情况 | 第30-32页 |
| 3.4.2 设备设施及服务保障能力情况 | 第32页 |
| 3.4.3 天津机场口岸功能概况 | 第32页 |
| 3.4.4 天津机场联检单位运行情况 | 第32-33页 |
| 3.5 天津本土首家公共航空货物运输公司概况 | 第33-34页 |
| 第4章 天津公共航空货物运输战略分析 | 第34-42页 |
| 4.1 天津公共航空货物运输发展优劣势 | 第34-38页 |
| 4.1.1 优势分析 | 第34-36页 |
| 4.1.2 劣势分析 | 第36-38页 |
| 4.2 天津公共航空货物运输发展机遇与挑战 | 第38-41页 |
| 4.2.1 机遇分析 | 第38-39页 |
| 4.2.2 挑战分析 | 第39-41页 |
| 4.3 基于SWOT分析的天津公共航空货物运输发展战略选择 | 第41-42页 |
| 4.3.1 基于优势机会的发展战略 | 第41页 |
| 4.3.2 基于转变劣势的发展战略 | 第41-42页 |
| 第5章 天津公共航空货物运输战略内容 | 第42-48页 |
| 5.1 天津公共航空货物运输发展战略总体思路 | 第42-44页 |
| 5.1.1 天津公共航空货物运输发展指导思想 | 第42页 |
| 5.1.2 天津公共航空货物运输发展战略框架 | 第42页 |
| 5.1.3 天津公共航空货物运输发展基本原则 | 第42-44页 |
| 5.1.4 天津公共航空货物运输发展目标 | 第44页 |
| 5.2 天津公共航空货物运输发展战略“三步走” | 第44-48页 |
| 5.2.1 第一步,对标国际先进机场,发挥政府部门政策优势 | 第44-46页 |
| 5.2.2 第二步,发挥本土区域优势资源,完成结构式跨越发展 | 第46页 |
| 5.2.3 第三步,完善高端服务理念,成为公共航空首选空港 | 第46-48页 |
| 第6章 天津公共航空货物运输发展的对策建议 | 第48-58页 |
| 6.1 建设航空货物运输发展平台 | 第48-50页 |
| 6.1.1 建立快速通关平台 | 第48页 |
| 6.1.2 建设航空物流区等基础设施 | 第48-49页 |
| 6.1.3 拓展航空口岸功能 | 第49-50页 |
| 6.2 拓展航线网络平台 | 第50-51页 |
| 6.2.1 提高航线网络通达性 | 第50页 |
| 6.2.2 疏解首都机场全货物运输航班 | 第50-51页 |
| 6.3 增加航空运力投入 | 第51-52页 |
| 6.3.1 增加航空公司运力投入 | 第51页 |
| 6.3.2 增加速递物流企业 | 第51-52页 |
| 6.4 拓展航空货源市场 | 第52-54页 |
| 6.4.1 设立远程货站 | 第52页 |
| 6.4.2 抓住电子商务发展契机 | 第52-54页 |
| 6.5 增加物流服务产品类型 | 第54页 |
| 6.5.1 发展空陆联运服务产品 | 第54页 |
| 6.5.2 发展空海和空空联运服务产品 | 第54页 |
| 6.6 提高服务保障能力 | 第54-58页 |
| 6.6.1 提高现有货站服务保障能力 | 第54-55页 |
| 6.6.2 提高基础设施建设 | 第55页 |
| 6.6.3 提高路网的通达性 | 第55-58页 |
| 第7章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A 天津公共航空货物运输发展建设情况的访谈提纲 | 第64-66页 |
| 附录B 天津公共航空货物运输发展建设情况的调查问卷 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
