| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 过盈装配 | 第11-12页 |
| 1.2.2 主轴弯曲变形 | 第12-13页 |
| 1.2.3 形状误差 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 降温不均对主轴弯曲变形的影响 | 第16-33页 |
| 2.1 热力耦合有限元计算 | 第16-24页 |
| 2.1.1 热力耦合问题求解方法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 热传导有限元计算 | 第17-18页 |
| 2.1.3 几何模型与材料参数 | 第18-20页 |
| 2.1.4 主轴弯曲变形量的定义 | 第20页 |
| 2.1.5 计算过程与边界条件 | 第20-24页 |
| 2.2 影响单叶轮装配时主轴弯曲变形的主要因素 | 第24-28页 |
| 2.2.1 不同的降温方式 | 第24-25页 |
| 2.2.2 过盈面间的摩擦系数和过盈量 | 第25-28页 |
| 2.3 影响双叶轮装配时主轴弯曲变形的主要因素 | 第28-32页 |
| 2.3.1 装配时间间隔 | 第28-30页 |
| 2.3.2 不同叶轮的降温方式 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 形状误差对主轴过盈装配的影响 | 第33-47页 |
| 3.1 均匀降温无形状误差时的过盈装配 | 第33-38页 |
| 3.1.1 主轴与叶轮装配的理论计算 | 第33-34页 |
| 3.1.2 不同过盈量的过盈装配 | 第34-37页 |
| 3.1.3 不同摩擦系数的过盈装配 | 第37-38页 |
| 3.1.4 主轴的弯曲变形 | 第38页 |
| 3.2 有形状误差时的过盈装配 | 第38-46页 |
| 3.2.1 均匀降温时形状误差对应力分布的影响 | 第38-42页 |
| 3.2.2 均匀降温时形状误差对主轴弯曲变形的影响 | 第42-44页 |
| 3.2.3 不均匀降温时形状误差对主轴弯曲变形的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 减小主轴弯曲变形的优化方案 | 第47-62页 |
| 4.1 减小降温不均导致的弯曲变形 | 第47-57页 |
| 4.1.1 缩短接触长度 | 第47-53页 |
| 4.1.2 叶轮盘底增加沟槽设计 | 第53-57页 |
| 4.2 减小形状误差导致的弯曲变形 | 第57-60页 |
| 4.2.1 缩短接触长度 | 第57-59页 |
| 4.2.2 叶轮盘底增加沟槽设计 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |