| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 中国气候变化及温室气体排放特点 | 第10-11页 |
| 1.1.2 我国能源结构特点 | 第11-12页 |
| 1.1.3 碳捕集与封存技术的发展 | 第12-13页 |
| 1.1.4 燃气轮机与联合循环 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 燃气轮机热力特性及计算模型 | 第18-29页 |
| 2.1 燃气轮机热力性能参数指标 | 第18-19页 |
| 2.1.1 燃气轮机主要热力参数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 燃气轮机主要性能指标 | 第19页 |
| 2.2 燃气轮机的理想循环特性 | 第19-23页 |
| 2.2.1 理想循环描述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 比功与压比和温比的关系 | 第20-22页 |
| 2.2.3 机组效率与压比和温比的关系 | 第22-23页 |
| 2.3 燃气轮机的实际循环特性 | 第23-25页 |
| 2.3.1 实际循环与理想循环的差别 | 第23-24页 |
| 2.3.2 实际循环的比功、效率与压比和温比的关系 | 第24-25页 |
| 2.4 燃气轮机主要部件计算模型 | 第25-28页 |
| 2.4.1 压气机计算模型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 燃烧室计算模型 | 第26页 |
| 2.4.3 燃气透平计算模型 | 第26-27页 |
| 2.4.4 装置效率和输出效率模型 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 富氧燃烧燃气轮机系统设计 | 第29-39页 |
| 3.1 EBSILON仿真软件 | 第29-31页 |
| 3.1.1 EBSILON软件的特点与功能 | 第29页 |
| 3.1.2 EBSILON软件建模 | 第29-31页 |
| 3.2 富氧燃烧燃气轮机循环系统 | 第31页 |
| 3.3 富氧燃烧燃气轮机布置方案及参数选取 | 第31-33页 |
| 3.3.1 O_2压力的选取 | 第31-32页 |
| 3.3.2 集气联箱出口压力选取 | 第32页 |
| 3.3.3 富氧燃烧燃气轮机布置方案 | 第32页 |
| 3.3.4 富氧燃烧燃气轮机设计参数的选取 | 第32-33页 |
| 3.4 燃气轮机热力循环设计计算流程概述 | 第33-34页 |
| 3.5 富氧燃烧燃气轮机模型搭建 | 第34-35页 |
| 3.6 燃气轮机压比的设计计算 | 第35-37页 |
| 3.7 设计计算结果 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 富氧燃烧燃气轮机变工况性能分析 | 第39-52页 |
| 4.1 负荷变化对燃气轮机性能的影响 | 第39-44页 |
| 4.1.1 变负荷运行策略 | 第39-40页 |
| 4.1.2 燃气轮机变负荷性能分析 | 第40-44页 |
| 4.2 助燃剂O_2浓度变化对机组性能的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.1 控制方案 | 第44页 |
| 4.2.2 助燃剂O_2浓度变化对机组热力性能影响的分析 | 第44-47页 |
| 4.3 压比变化对机组性能的影响 | 第47-51页 |
| 4.3.1 控制方案 | 第47-48页 |
| 4.3.2 压比变化对机组热力性能影响的分析 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |