| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究内容与研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.3 数据来源与技术路线 | 第10-11页 |
| 1.3.1 数据来源 | 第10-11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11页 |
| 1.4 可能创新点 | 第11-13页 |
| 第2章 研究综述 | 第13-20页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第13页 |
| 2.1.1 协同发展 | 第13页 |
| 2.1.2 空间整合 | 第13页 |
| 2.2 理论基础 | 第13-15页 |
| 2.2.1 增长极理论 | 第13-14页 |
| 2.2.2 协同理论 | 第14页 |
| 2.2.3 “点-轴系统”理论 | 第14-15页 |
| 2.2.4 区域相互依赖理论 | 第15页 |
| 2.3 国内外研究综述 | 第15-20页 |
| 2.3.1 国外研究进展 | 第15-16页 |
| 2.3.2 国内研究进展 | 第16-19页 |
| 2.3.3 研究述评 | 第19-20页 |
| 第3章 研究区域概况及评价体系 | 第20-27页 |
| 3.1 研究区域概况 | 第20-25页 |
| 3.1.1 长三角地区发展的基础条件 | 第20页 |
| 3.1.2 长三角范围界定的演变 | 第20-23页 |
| 3.1.3 发展现状 | 第23-25页 |
| 3.2 城市协同发展能力评价体系 | 第25-27页 |
| 第4章 长三角地区城市协同发展能力评价 | 第27-45页 |
| 4.1 经济协同发展能力 | 第27-36页 |
| 4.1.1 优势产业发展 | 第27-31页 |
| 4.1.2 经济重心移动轨迹 | 第31-32页 |
| 4.1.3 经济联系强度 | 第32-36页 |
| 4.2 基础设施协同发展能力 | 第36-42页 |
| 4.2.1 交通设施 | 第37-38页 |
| 4.2.2 通信设施 | 第38-40页 |
| 4.2.3 公共服务设施 | 第40-42页 |
| 4.3 生态环境协同发展能力 | 第42-45页 |
| 第5章 长三角地区城市的空间整合 | 第45-52页 |
| 5.1 长三角城市协同发展面临的主要问题 | 第45-47页 |
| 5.1.1 区域内部发展不均衡,城市间的双向服务模式不健全 | 第45页 |
| 5.1.2 产业趋同现象严重 | 第45-46页 |
| 5.1.3 政府主导限制了区域合作 | 第46页 |
| 5.1.4 基础设施无序竞争和生态环境协同度低 | 第46-47页 |
| 5.2 空间整合的目标 | 第47-48页 |
| 5.3 空间整合的对策 | 第48-52页 |
| 5.3.1 中心城市带动策略 | 第48-49页 |
| 5.3.2 都市圈同城化 | 第49页 |
| 5.3.3 建设现代产业体系 | 第49-50页 |
| 5.3.4 设施网络体系一体化 | 第50-51页 |
| 5.3.5 生态环境区域共治 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |