新型油管吊卡的设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 创新点摘要 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 起下作业施工工艺 | 第9页 |
| 1.2.1 双吊卡施工工艺 | 第9页 |
| 1.2.2 单吊卡施工工艺 | 第9页 |
| 1.3 吊卡种类与现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 手动吊卡 | 第9-10页 |
| 1.3.2 手动吊卡结构及工作原理介绍 | 第10页 |
| 1.3.3 快速装卸自锁式吊卡结构原理 | 第10-11页 |
| 1.4 动力吊卡 | 第11-13页 |
| 1.5 动力吊卡是自动化修井的关键技术 | 第13页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.7 小结 | 第14-15页 |
| 第2章 新型动力吊卡设计 | 第15-29页 |
| 2.1 新型动力吊卡功能分析 | 第15页 |
| 2.2 新型动力吊卡的结构及工作原理 | 第15-18页 |
| 2.3 新型动力吊卡机构的设计 | 第18-22页 |
| 2.3.1 确定滑块的行程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 齿轮、齿条机构及连杆的确定 | 第19页 |
| 2.3.3 液压油缸的选择 | 第19-22页 |
| 2.4 油管夹紧机构设计 | 第22-28页 |
| 2.4.1 齿轮轴径的计算 | 第22-23页 |
| 2.4.2 直齿圆柱齿轮键的强度校核 | 第23-24页 |
| 2.4.3 直齿圆柱齿轮及齿条参数确定 | 第24-26页 |
| 2.4.4 扇型齿轮参数的确定 | 第26页 |
| 2.4.5 吊卡主体外型结构的设计 | 第26-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 新型动力吊卡的有限元分析 | 第29-35页 |
| 3.1 有限元理论在机械设计中的应用 | 第29-31页 |
| 3.2 建立新型吊卡数学模型 | 第31页 |
| 3.3 齿轮齿条机构强度校核 | 第31-32页 |
| 3.4 扇形齿轮强度校核 | 第32-34页 |
| 3.5 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 新型吊卡机构运动仿真分析 | 第35-45页 |
| 4.1 目的方法及特点 | 第35-36页 |
| 4.2 简述多刚体系统动力学 | 第36-37页 |
| 4.3 虚拟样机技术 | 第37-38页 |
| 4.4 导入仿真模型并简化 | 第38-40页 |
| 4.5 加载曲线图 | 第40页 |
| 4.6 液压元件的数学模型 | 第40-44页 |
| 4.6.1 节流阀 | 第40-42页 |
| 4.6.2 建立吊卡主体液压缸模型 | 第42页 |
| 4.6.3 建立单向节流阀模型 | 第42-43页 |
| 4.6.4 仿真数据分析 | 第43-44页 |
| 4.7 结论 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 详细摘要 | 第50-61页 |
