| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 客机空气分配系统和环境参数 | 第10-11页 |
| 1.3 座舱热环境与建筑热环境的区别 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.4.1 性别热舒适差异国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.2 性别热舒适差异国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.3 座舱环境国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.4 座舱环境国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.5 国内外研究现状总结 | 第17页 |
| 1.5 热舒适性别差异的机理分析 | 第17-22页 |
| 1.5.1 人的体温调节机理 | 第17-19页 |
| 1.5.2 男女的生理差异 | 第19-21页 |
| 1.5.3 男女心理差异 | 第21页 |
| 1.5.4 男女冷热感差异的机理 | 第21-22页 |
| 1.6 本文研究目标及研究内容 | 第22-23页 |
| 1.6.1 研究目标 | 第22页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 2 客机现场实测结果分析 | 第23-27页 |
| 2.1 测试方法和仪器 | 第23页 |
| 2.2 环境参数测试结果 | 第23-25页 |
| 2.3 喷嘴送风不同部位调控比例 | 第25-27页 |
| 3 实验研究的设计与方法 | 第27-37页 |
| 3.1 实验平台 | 第27-29页 |
| 3.2 实验工况 | 第29-31页 |
| 3.3 测试参数及仪器 | 第31-33页 |
| 3.4 实验问卷设计 | 第33-34页 |
| 3.5 实验步骤与方法 | 第34-37页 |
| 4 座舱热舒适性别差异的实验研究 | 第37-65页 |
| 4.1 数据处理方法 | 第37-39页 |
| 4.2 实验背景资料 | 第39-40页 |
| 4.2.1 受试者基本信息 | 第39-40页 |
| 4.2.2 环境参数统计 | 第40页 |
| 4.3 实验结果初步分析 | 第40-56页 |
| 4.3.1 生理差异 | 第40-46页 |
| 4.3.2 心理差异 | 第46-56页 |
| 4.3.3 本节小结 | 第56页 |
| 4.4 讨论与分析 | 第56-65页 |
| 4.4.1 热感觉与热舒适的关系 | 第56-58页 |
| 4.4.2 热感觉和气流感的关系 | 第58-60页 |
| 4.4.3 热可接受度和气流可接受度 | 第60-62页 |
| 4.4.4 小结与分析 | 第62-65页 |
| 5 局部热感觉与整体热感觉的关系 | 第65-75页 |
| 5.1 多元线性回归存在的问题 | 第65页 |
| 5.2 因子分析方法介绍 | 第65-66页 |
| 5.3 喷嘴吹头部和上身时局部热感觉与整体热感觉的关系 | 第66-72页 |
| 5.4 不同送风工况下局部热感觉影响权重变化的性别差异 | 第72-75页 |
| 5.4.1 热感觉产生的机理 | 第72页 |
| 5.4.2 刺激部位对局部热感觉影响权重影响的性别差异 | 第72-75页 |
| 6 基于性别的座舱环境分区控制和喷嘴送风区别设计的构思 | 第75-89页 |
| 6.1 基于操作温度和喷嘴风速的热感觉预测模型 | 第75-84页 |
| 6.1.1 人体适宜送风部位的分析 | 第75-78页 |
| 6.1.2 平均热感觉与平均皮肤温度的关系 | 第78-80页 |
| 6.1.3 平均皮肤温度与操作温度和风速的关系 | 第80-82页 |
| 6.1.4 喷嘴送风和操作温度共同影响下的热感觉预测模型 | 第82-84页 |
| 6.2 节能效果与控制策略 | 第84-87页 |
| 6.2.1 温控系统简介 | 第84-85页 |
| 6.2.2 节能效果 | 第85-86页 |
| 6.2.3 控制策略 | 第86-87页 |
| 6.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 7 结论与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 结论 | 第89页 |
| 7.2 展望与建议 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 附录 | 第99页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的项目 | 第99页 |
