| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 基本概念 | 第10-11页 |
| 1.2.1 客流及相关基本概念 | 第10-11页 |
| 1.2.2 列车运行组织及相关基本概念 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 客流分析 | 第11-13页 |
| 1.3.2 旅客列车运行组织优化 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 海南东环高铁概况 | 第17-25页 |
| 2.1 海南铁路发展概况 | 第17-20页 |
| 2.1.1 海铁总公司时期 | 第17-18页 |
| 2.1.2 粤海公司时期 | 第18-19页 |
| 2.1.3 东环铁路时期 | 第19-20页 |
| 2.2 海南旅客运输市场概况 | 第20-23页 |
| 2.2.1 海南旅客运输市场结构 | 第20-22页 |
| 2.2.2 岛内旅客运输市场分析 | 第22-23页 |
| 2.3 海南东环高铁发展综述 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于客流时空分布特征的海南东环高铁列车运行组织优化 | 第25-41页 |
| 3.1 基本概念及基础数据 | 第25-27页 |
| 3.1.1 客流的空间分布 | 第25-26页 |
| 3.1.2 客流的时间分布 | 第26页 |
| 3.1.3 基础数据 | 第26-27页 |
| 3.2 东环高铁客流时空分布特征分析及列车运行组织建议 | 第27-32页 |
| 3.2.1 空间分布特征分析及列车运行组织建议 | 第27-29页 |
| 3.2.2 时间分布特征分析及列车运行组织建议 | 第29-32页 |
| 3.3 基于车站客流规律的东环高铁列车运行优化方法 | 第32-40页 |
| 3.3.1 基于车站客流规律的列车运行组织匹配分析 | 第32-37页 |
| 3.3.2 匹配车站客流特性的列车运行组织优化方法 | 第37-40页 |
| 3.3.3 客流推算方法的合理性分析 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于客座率分析的海南东环高铁列车停站方案优化 | 第41-52页 |
| 4.1 东环高铁客座率概况 | 第41-44页 |
| 4.1.1 基础数据 | 第41-42页 |
| 4.1.2 客座率概况 | 第42-44页 |
| 4.2 客座率存在问题分析 | 第44-47页 |
| 4.3 基于客座率分析的停站方案优化 | 第47-51页 |
| 4.3.1 合理性分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 停站方案优化方法 | 第48-49页 |
| 4.3.3 实例计算 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 论文的主要工作 | 第52-53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 附录1 | 第59-61页 |
| 附录2 | 第61-63页 |
| 附录3 | 第63-78页 |
| 附录4 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
