| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 运输服务贸易逆差影响因素研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 产业结构与运输服务贸易的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文的主要研究方法及研究思路 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 我国产业结构的演进 | 第17-25页 |
| 2.1 产业结构定义及划分 | 第17-18页 |
| 2.1.1 产业结构的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 产业结构的划分 | 第17-18页 |
| 2.2 我国产业结构的演变规律 | 第18-24页 |
| 2.2.1 产业结构变动的一般规律 | 第18-20页 |
| 2.2.2 我国产业结构的演变规律分析 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 产业结构调整下的运输服务贸易 | 第25-34页 |
| 3.1 我国运输服务贸易概况 | 第25-30页 |
| 3.1.1 运输服务贸易的基本概念 | 第25-26页 |
| 3.1.2 我国运输服务贸易的发展现状分析 | 第26-27页 |
| 3.1.3 我国运输服务贸易发展过程中存在的问题 | 第27-30页 |
| 3.2 产业结构变动对我国运输服务贸易的影响 | 第30-32页 |
| 3.2.1 产业结构与进出口商品结构的相关性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 产业结构调整下进出口商品结构变动对运输服务贸易影响分析 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 产业结构变动对运输服务贸易逆差影响的实证研究 | 第34-48页 |
| 4.1 多元回归分析 | 第34-45页 |
| 4.1.1 指标选取及说明 | 第34-36页 |
| 4.1.2 模型的构建 | 第36-38页 |
| 4.1.3 多元回归测算及模型检验 | 第38-45页 |
| 4.2 结果分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 初级产品进口和工业制成品出口是影响运输服务贸易逆差额的主要因素 | 第45-46页 |
| 4.2.2 初级产品进口额与运输服务贸易逆差额正相关 | 第46-47页 |
| 4.2.3 工业制成品出口额与运输服务贸易逆差额负相关 | 第47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 初级产品进口与运输服务贸易逆差之间相关性的进一步分析 | 第48-56页 |
| 5.1 我国运输服务贸易逆差额的发展趋势 | 第49-50页 |
| 5.2 初级产品内部进口结构及变动趋势 | 第50-52页 |
| 5.3 矿物燃料、润滑油及有关原料与产业结构相关性分析 | 第52-54页 |
| 5.4 初级产品运输中的国轮承运比例问题探讨 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 关于调整产业结构缩小运输服务贸易逆差的建议 | 第56-59页 |
| 6.1 相关建议 | 第56-58页 |
| 6.1.1 合理降低初级产品进口在进出口总额中的比重 | 第56页 |
| 6.1.2 优化工业内部结构，降低高能耗行业生产性原材料进口总额 | 第56-57页 |
| 6.1.3 提高工业制成品出口在进出口总额中的比重 | 第57页 |
| 6.1.4 合理开放航运市场，提高初级产品进口的国轮承运比例 | 第57-58页 |
| 6.2 本章小结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 研究生期间科研成果 | 第63页 |
