| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 理论基础 | 第16-17页 |
| 1.4 理论研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18页 |
| 1.6 研究方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 设计事理学思维方法与APP交互设计流程关联分析 | 第20-31页 |
| 2.1 设计事理学 | 第20-23页 |
| 2.1.1 设计事理学研究思路 | 第20-21页 |
| 2.1.2 设计事理学应用在其他设计领域的研究成果 | 第21页 |
| 2.1.3 理论研究优势 | 第21-23页 |
| 2.2 APP交互设计 | 第23-25页 |
| 2.2.1 现有的APP交互设计流程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 APP交互设计趋势 | 第24-25页 |
| 2.3 从设计事理学角度分析APP交互设计的必要性 | 第25-28页 |
| 2.3.1 设计事理学系统化的思维方法 | 第25页 |
| 2.3.2 作为复杂“人为事件”的APP交互设计 | 第25-26页 |
| 2.3.3 “以人为本”的交互设计理念 | 第26-27页 |
| 2.3.4 用研究人为事物的科学去解决以人为本的设计问题 | 第27-28页 |
| 2.4 基于设计事理学的APP系统交互设计 | 第28-30页 |
| 2.4.1 APP系统交互设计中各元素间的架构关系 | 第28-29页 |
| 2.4.2 基于设计事理学分析APP交互设计流程 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于设计事理学的代驾APP用户研究 | 第31-53页 |
| 3.1 用户需求分析 | 第32-47页 |
| 3.1.1 对代驾客户的调研 | 第33-36页 |
| 3.1.2 对代驾司机的调研 | 第36-37页 |
| 3.1.3 现有代驾APP用户满意度调研 | 第37-45页 |
| 3.1.4 现有代驾APP设计问题小结 | 第45-47页 |
| 3.2 用户行为习惯分析 | 第47-52页 |
| 3.2.1 事件模型 | 第48-50页 |
| 3.2.2 动作模型 | 第50-51页 |
| 3.2.3 用户行为习惯分析小结 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于设计事理学的代驾APP“事”系统研究 | 第53-84页 |
| 4.1 设计定位阶段——代驾APP产品定位 | 第53-59页 |
| 4.1.1 功能定位 | 第53页 |
| 4.1.2 风格定位 | 第53-58页 |
| 4.1.3 使用方式与系统定位 | 第58-59页 |
| 4.2 生成代驾APP“事”系统设计模型 | 第59-60页 |
| 4.3 设计展开阶段——实事求是的代驾APP“事”系统研究 | 第60-82页 |
| 4.3.1 人人代驾APP产品设计理念 | 第61-64页 |
| 4.3.2 人人代驾APP涉及的法律、法规问题 | 第64页 |
| 4.3.3 架构层级关系设计 | 第64-68页 |
| 4.3.4 基于用户视觉认知特性的人人代驾APP交互及视觉设计 | 第68-82页 |
| 4.3.4.1 评价指标 | 第69页 |
| 4.3.4.2 实验方法 | 第69-71页 |
| 4.3.4.3 实验刺激 | 第71-82页 |
| 4.3.5 人人代驾产品原型最终细节设计方案 | 第82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 设计评价阶段——人人代驾APP设计评价 | 第84-97页 |
| 5.1 可用性评价 | 第84-88页 |
| 5.1.1 创建人物角色 | 第84-86页 |
| 5.1.2 模拟典型情景 | 第86-88页 |
| 5.2 实验评价 | 第88-90页 |
| 5.3 用户满意度评价 | 第90-93页 |
| 5.4 人人代驾APP与现有热门代驾APP“e代驾”对比分析 | 第93-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 心得 | 第99页 |
| 展望 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 附录一 | 第101-104页 |
| 附录二 | 第104-107页 |
| 附录三 | 第107-114页 |
| 附录四 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-118页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第118-119页 |
