| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 汽车共享的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 城市社区更新的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的主要方法 | 第13-14页 |
| 1.5 研究的内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车共享与城市社区更新概述 | 第15-23页 |
| 2.1 汽车共享 | 第15-19页 |
| 2.1.1 汽车共享的定义和模式分类 | 第15-17页 |
| 2.1.3 汽车共享发展的现状 | 第17-19页 |
| 2.2 城市社区更新 | 第19-20页 |
| 2.2.1 城市社区与社区更新 | 第19页 |
| 2.2.2 城市社区更新的相关进展 | 第19-20页 |
| 2.3 汽车共享介入城市社区更新 | 第20-23页 |
| 2.3.1 基于汽车共享的城市社区更新范围与内容 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于汽车共享的城市社区更新历程 | 第21-23页 |
| 第3章 国内外汽车共享的城市社区更新案例研究 | 第23-28页 |
| 3.1 国外案例 | 第23-25页 |
| 3.1.1 无私家车社区——爱丁堡市斯雷特富社区 | 第23-24页 |
| 3.1.2 汽车共享俱乐部——弗莱堡市沃邦社区 | 第24-25页 |
| 3.2 国内案例 | 第25-27页 |
| 3.2.1 全国首例汽车共享城市社区——西安绿地社区 | 第25-26页 |
| 3.2.2 共建式汽车共享社区——中国光谷现代服务业园 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 基于汽车共享的城市社区更新的策略与原则 | 第28-33页 |
| 4.1 基本理念 | 第28-29页 |
| 4.1.1 汽车共享的人性化理念 | 第28页 |
| 4.1.2 城市社区更新的绿色理念 | 第28-29页 |
| 4.2 更新原则 | 第29页 |
| 4.2.1 整体性原则 | 第29页 |
| 4.2.2 持续性原则 | 第29页 |
| 4.3 更新策略和方法 | 第29-33页 |
| 4.3.1 社区定位与调研 | 第29-30页 |
| 4.3.2 制定目标和规划方案 | 第30-31页 |
| 4.3.3 执行方案并保障实施到位 | 第31-33页 |
| 第5章 基于汽车共享的城市社区更新未来设想 | 第33-50页 |
| 5.1 更新未来的趋势 | 第33-35页 |
| 5.1.1 保护与更新并存 | 第33页 |
| 5.1.2 规范中自由流动 | 第33-35页 |
| 5.2 更新未来的方向 | 第35-36页 |
| 5.2.1 智能化社区更新 | 第35-36页 |
| 5.2.2 低碳环保型社区更新 | 第36页 |
| 5.3 实例更新设想——以上海市“梅陇三村”社区为例 | 第36-50页 |
| 5.3.1 社区概况 | 第36-38页 |
| 5.3.3 汽车共享的调研与分析 | 第38-44页 |
| 5.3.4 社区更新的现状与问题 | 第44-46页 |
| 5.3.5 社区更新的策略与依据 | 第46页 |
| 5.3.6 社区更新的设想 | 第46-50页 |
| 第6章 总结 | 第50-52页 |
| 6.1 研究总结 | 第50页 |
| 6.2 创新与不足之处 | 第50页 |
| 6.3 研究的展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 后记 | 第54页 |
