| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 民航旅客社会网络研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 信息传播模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 影响力最大化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第14页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 社会网络影响力最大化相关理论 | 第16-26页 |
| 2.1 社会网络 | 第16-19页 |
| 2.1.1 社会网络概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 社会网络的特性 | 第17-18页 |
| 2.1.3 社区结构 | 第18-19页 |
| 2.2 影响力传播模型 | 第19-21页 |
| 2.3 影响力计算方法与评价指标 | 第21-22页 |
| 2.3.1 常用的影响力度量方法 | 第21页 |
| 2.3.2 影响力度量方法的评价指标 | 第21-22页 |
| 2.4 影响力最大化问题 | 第22-25页 |
| 2.4.1 影响力最大化问题描述及度量标准 | 第22页 |
| 2.4.2 影响力最大化问题求解算法 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于PNR数据的民航旅客社会网络构建 | 第26-41页 |
| 3.1 PNR数据 | 第26-27页 |
| 3.2 民航旅客社会网络构建 | 第27-32页 |
| 3.2.1 节点定义 | 第27-29页 |
| 3.2.2 边定义 | 第29-30页 |
| 3.2.3 边权重定义 | 第30-31页 |
| 3.2.4 民航旅客社会网络并行化构建算法 | 第31-32页 |
| 3.3 民航旅客社会网络构建实验 | 第32-40页 |
| 3.3.1 实验数据 | 第32-33页 |
| 3.3.2 实验环境 | 第33页 |
| 3.3.3 实验流程 | 第33页 |
| 3.3.4 实验结果及分析 | 第33-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于网络结构和旅客出行行为的旅客影响力度量方法 | 第41-49页 |
| 4.1 民航旅客影响力的定义 | 第41页 |
| 4.2 基于网络结构的旅客影响力度量方法 | 第41-42页 |
| 4.3 基于旅客出行行为的旅客影响力度量方法 | 第42-43页 |
| 4.4 民航旅客个体影响力计算实验 | 第43-48页 |
| 4.4.1 实验数据与实验环境 | 第43-44页 |
| 4.4.2 实验流程及评价指标 | 第44-45页 |
| 4.4.3 实验参数选择 | 第45-46页 |
| 4.4.4 实验结果及分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 基于社区结构的民航旅客影响力最大化计算 | 第49-61页 |
| 5.1 弱连接对信息扩散的影响 | 第49-51页 |
| 5.2 基于社区结构的BCPIG算法 | 第51-54页 |
| 5.2.1 算法思想 | 第51-52页 |
| 5.2.2 算法描述 | 第52-54页 |
| 5.2.3 算法分析 | 第54页 |
| 5.3 民航旅客影响力最大化实验 | 第54-60页 |
| 5.3.1 实验数据 | 第54-55页 |
| 5.3.2 实验流程及评价指标 | 第55页 |
| 5.3.3 实验结果及分析 | 第55-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |