高速高精车铣数控加工中心电主轴动静态特性分析及优化
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外高速电主轴的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 数控加工中心电主轴概述及其发展现状 | 第15页 |
| 1.2.2 电主轴的分类方式 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国外电主轴静动态特性发展现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 国内电主轴静动态特性研发现状 | 第18-20页 |
| 1.3 课题主要研究的内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 数控加工中心电主轴的基本结构设计 | 第22-31页 |
| 2.1 数控加工中心的基本参数与电主轴结构介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 配套支撑轴承的安装与预紧 | 第23-25页 |
| 2.2.1 轴承的安装方式 | 第23-24页 |
| 2.2.2 轴承的布置和预紧方式 | 第24-25页 |
| 2.3 电主轴的润滑与冷却系统 | 第25-28页 |
| 2.3.1 电主轴的润滑系统 | 第25-27页 |
| 2.3.2 电主轴的冷却系统 | 第27-28页 |
| 2.3.3 温度监控与补偿 | 第28页 |
| 2.4 电主轴各部件的基本要求 | 第28页 |
| 2.5 电机的设计 | 第28-30页 |
| 2.5.1 电机的选型 | 第29页 |
| 2.5.2 过盈设计 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电主轴单元有限元建模及静力分析 | 第31-41页 |
| 3.1 有限元分析软件介绍 | 第31页 |
| 3.2 有限元方法的基本原理 | 第31-33页 |
| 3.2.1 有限元法的基本论述 | 第31页 |
| 3.2.2 弹性力学基本方程 | 第31-33页 |
| 3.3 电主轴单元有限元模型建立 | 第33-37页 |
| 3.3.1 建模理论和模型简化 | 第33页 |
| 3.3.2 实体有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.3.3 单元类型选择及材料属性 | 第34-37页 |
| 3.3.4 电主轴单元网格划分 | 第37页 |
| 3.4 电主轴单元的静态特性分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 电主轴扭矩计算与平均切削力的计算 | 第38-40页 |
| 3.4.2 电主轴静态分析 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电主轴系统的动态特性有限元分析 | 第41-57页 |
| 4.1 机械动力学分析概述 | 第41-43页 |
| 4.1.1 电主轴动力学模型 | 第42-43页 |
| 4.2 电主轴系统的模态分析 | 第43-54页 |
| 4.2.1 模态分析理论基础 | 第44-45页 |
| 4.2.2 不同约束方式下电主轴模态分析 | 第45-53页 |
| 4.2.5 模态仿真结果比较 | 第53-54页 |
| 4.2.6 计算结果分析 | 第54页 |
| 4.3 电主轴的谐响应分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 谐响应分析的理论依据 | 第54-55页 |
| 4.3.2 谐响应分析方法 | 第55页 |
| 4.3.3 谐响应分析结果 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 电主轴结构的优化设计 | 第57-63页 |
| 5.1 参数优化简述 | 第57-58页 |
| 5.2 轴承优化设计理论分析 | 第58-59页 |
| 5.3 电主轴系统跨距优化设计 | 第59-61页 |
| 5.3.1 电主轴参数化模型建立与设置 | 第59-60页 |
| 5.3.2 参数化模型结构优化 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论和展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70页 |
