| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-34页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-32页 |
| 1.2.1 边坡及泥石流灾害识别理论与方法研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.2 洪水灾害识别理论与方法研究现状 | 第24-27页 |
| 1.2.3 灾害识别系统与 GIS 应用研究现状 | 第27-32页 |
| 1.3 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4 技术路线 | 第33-34页 |
| 第二章 公路水毁灾害的类型及影响因素 | 第34-69页 |
| 2.1 公路水毁灾害的类型划分 | 第34-36页 |
| 2.1.1 公路自然灾害的类型 | 第34页 |
| 2.1.2 公路水毁灾害的类型 | 第34-36页 |
| 2.2 沿河公路水毁灾害的类型及成因 | 第36-42页 |
| 2.2.1 沿河公路及其冲刷防护建筑物水毁类型及成因 | 第36-39页 |
| 2.2.2 小桥涵水毁类型及成因 | 第39-41页 |
| 2.2.3 沟谷泥石流水毁类型及成因 | 第41-42页 |
| 2.3 公路边坡水毁灾害的类型及成因 | 第42-51页 |
| 2.3.1 坡面侵蚀、冲刷水毁类型及成因 | 第42-43页 |
| 2.3.2 边坡降雨失稳的类型及成因 | 第43-49页 |
| 2.3.3 边坡防排水系统水毁的类型及成因 | 第49-51页 |
| 2.4 沿河公路水毁灾害影响因素 | 第51-53页 |
| 2.4.1 暴雨引发洪水是主要影响因素 | 第51页 |
| 2.4.2 河流特征对公路水毁影响显著 | 第51-52页 |
| 2.4.3 降雨汇流的影响因素 | 第52页 |
| 2.4.4 公路工程结构物 | 第52-53页 |
| 2.4.5 不合理的人类活动 | 第53页 |
| 2.5 公路边坡水毁灾害影响因素 | 第53-56页 |
| 2.5.1 地质条件 | 第53-55页 |
| 2.5.2 地表水的冲刷、浸泡 | 第55页 |
| 2.5.3 植被作用 | 第55页 |
| 2.5.4 气候条件 | 第55页 |
| 2.5.5 风化作用 | 第55-56页 |
| 2.5.6 地震 | 第56页 |
| 2.5.7 不合理的人为工程活动 | 第56页 |
| 2.6 几个重要的影响因子 | 第56-67页 |
| 2.6.1 地形地貌 | 第56-61页 |
| 2.6.2 岩土类型 | 第61-67页 |
| 2.7 本章小结 | 第67-69页 |
| 第三章 公路水毁灾害识别的原则及方法 | 第69-105页 |
| 3.1 公路水毁灾害风险识别的目的、原则 | 第69-73页 |
| 3.1.1 风险识别的目的 | 第69-70页 |
| 3.1.2 风险识别的必要性 | 第70-71页 |
| 3.1.3 风险识别的原则 | 第71-73页 |
| 3.2 公路水毁灾害风险识别的方法 | 第73-75页 |
| 3.3 公路水毁灾害识别理论 | 第75-94页 |
| 3.3.1 公路水毁区域识别方法 | 第76-79页 |
| 3.3.2 路基灾害分析方法 | 第79-93页 |
| 3.3.3 路基工程地质结构与灾害识别 | 第93-94页 |
| 3.4 公路水毁灾害识别的技术方法 | 第94-100页 |
| 3.5 公路水毁灾害识别的要点及流程 | 第100-103页 |
| 3.5.1 公路水毁灾害风险识别方法的适用性 | 第100页 |
| 3.5.2 公路水毁灾害识别技术手段的适用性 | 第100-101页 |
| 3.5.3 公路水毁灾害识别的流程 | 第101-103页 |
| 3.6 本章小结 | 第103-105页 |
| 第四章 沿河公路水毁灾害识别技术研究 | 第105-142页 |
| 4.1 沿河公路水毁灾害风险识别的构思 | 第105-106页 |
| 4.2 沿河公路水毁灾害区域风险初判 | 第106-111页 |
| 4.2.1 公路水毁灾害区域识别指标 | 第106-109页 |
| 4.2.2 沿河公路水毁灾害区域识别 | 第109-111页 |
| 4.3 沿河公路水毁灾害路线风险预判 | 第111-118页 |
| 4.3.1 沿河公路水毁易发地段识别 | 第111-116页 |
| 4.3.2 沿河公路水毁路线危险性识别 | 第116-118页 |
| 4.4 沿河公路水毁灾害路段风险详判 | 第118-128页 |
| 4.4.1 沿河公路及防护工程水毁路段风险详判 | 第118-124页 |
| 4.4.2 小桥涵水毁路段风险详判 | 第124-126页 |
| 4.4.3 沟谷泥石流水毁路段风险详判 | 第126-128页 |
| 4.5 沿河公路水毁灾害识别技术应用 | 第128-140页 |
| 4.5.1 沿河公路水毁灾害区域风险初判实例 | 第128-132页 |
| 4.5.2 沿河公路水毁灾害路线风险预判实例 | 第132-136页 |
| 4.5.3 沿河公路水毁灾害路段风险详判实例 | 第136-140页 |
| 4.6 本章小结 | 第140-142页 |
| 第五章 公路边坡水毁灾害识别技术研究 | 第142-176页 |
| 5.1 公路边坡水毁灾害风险识别的构思 | 第142-143页 |
| 5.2 公路边坡水毁灾害区域风险初判 | 第143-147页 |
| 5.3 公路边坡水毁灾害路线风险预判 | 第147-154页 |
| 5.3.1 崩塌灾害易发地段的识别 | 第147-148页 |
| 5.3.2 滑坡类灾害易发地段的识别 | 第148-151页 |
| 5.3.3 坡面泥石流灾害易发地段的识别 | 第151-153页 |
| 5.3.4 公路边坡水毁灾害路线危险性识别 | 第153页 |
| 5.3.5 公路边坡水毁灾害易发地段识别方法的运用 | 第153-154页 |
| 5.4 公路边坡水毁灾害路段风险详判 | 第154-174页 |
| 5.4.1 边坡灾害发育的阶段性 | 第155-157页 |
| 5.4.2 崩塌灾害的危险性识别 | 第157-160页 |
| 5.4.3 滑坡类灾害的危险性识别 | 第160-170页 |
| 5.4.4 坡面泥石流灾害的危险性识别 | 第170-171页 |
| 5.4.5 边坡水毁灾害危险度定量识别 | 第171-174页 |
| 5.5 本章小结 | 第174-176页 |
| 第六章 公路水毁灾害识别系统框架 | 第176-182页 |
| 6.1 系统设计 | 第176-178页 |
| 6.1.1 系统设计的原则 | 第176-177页 |
| 6.1.2 系统的结构设计 | 第177-178页 |
| 6.2 识别系统模块设计 | 第178-181页 |
| 6.2.1 区域识别子系统 | 第178页 |
| 6.2.2 路线识别子系统 | 第178-180页 |
| 6.2.3 路段识别子系统 | 第180-181页 |
| 6.3 本章小结 | 第181-182页 |
| 结论与建议 | 第182-184页 |
| 主要结论 | 第182-183页 |
| 论文创新点 | 第183页 |
| 进一步研究建议 | 第183-184页 |
| 参考文献 | 第184-196页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第196-198页 |
| 致谢 | 第198页 |
