| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 钢管相贯节点概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 钢管结构 | 第9页 |
| 1.1.2 相贯节点 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 相贯节点研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.2 断裂机理研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 钢材延性断裂模型 | 第21-27页 |
| 2.1 微观断裂模型 | 第21-24页 |
| 2.1.1 延性断裂机制 | 第21-22页 |
| 2.1.2 单调荷载作用下的微观机制模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 超低周疲劳荷载作用下的微观机制模型 | 第23-24页 |
| 2.1.4 特征长度 | 第24页 |
| 2.2 考虑裂纹扩展的断裂预测模型 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 单调荷载作用下XK型相贯节点断裂行为预测及极限承载力分析 | 第27-39页 |
| 3.1 节点试验概况 | 第27-28页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.3 断裂预测 | 第30-34页 |
| 3.4 XK型相贯节点极限承载力分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 超低周疲劳荷载作用下X型相贯节点断裂行为预测 | 第39-49页 |
| 4.1 节点试验概况 | 第39-41页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第41-45页 |
| 4.3 断裂预测 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 超低周疲劳荷载作用下N型相贯节点极限状态分析 | 第49-61页 |
| 5.1 节点试验概况 | 第49-52页 |
| 5.2 基于CVGM的开裂时刻预测 | 第52-57页 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 | 第52-55页 |
| 5.2.2 断裂预测 | 第55-57页 |
| 5.3 基于裂纹扩展模型的极限状态预测 | 第57-60页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| 5.3.2 极限状态预测 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-65页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
