C6140C1普通车床的数控化改造设计
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 数控技术现状与发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.1.1 我国数控技术发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 数控技术发展改进对策 | 第13-14页 |
| 1.1.3 数控技术新发展 | 第14页 |
| 1.1.4 数控技术未来发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.2 普通车床数控化改造分析 | 第16-19页 |
| 1.2.1 机床数控化改造的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.2.2 机床数控化改造的流程和技术框架 | 第17-19页 |
| 1.2.3 我国机床改造产业策略分析 | 第19页 |
| 1.3 课题研究的内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 课题研究的目的和任务 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本课题研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 C6140C1普通车床的数控改造设计方案 | 第21-30页 |
| 2.1 设计基本思路 | 第21-26页 |
| 2.1.1 设备改造前后各项性能指标 | 第22页 |
| 2.1.2 机床各部件质量 | 第22-24页 |
| 2.1.3 C6140C1数控化改造后性能分析 | 第24-26页 |
| 2.2 数控系统的选择 | 第26-29页 |
| 2.2.1 数控系统 | 第26页 |
| 2.2.2 数控系统选型 | 第26-28页 |
| 2.2.3 数控系统工作方式 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 进给系统的改造设计 | 第30-62页 |
| 3.1 纵向(Z向)进给系统的设计及计算 | 第30-49页 |
| 3.1.1 纵向进给系统的组成及设计 | 第30页 |
| 3.1.2 纵向进给系统的设计计算 | 第30-49页 |
| 3.2 横向(X向)进给系统的设计及计算 | 第49-61页 |
| 3.2.1 横向进给系统的组成及设计 | 第49页 |
| 3.2.2 横向进给系统的设计计算 | 第49-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 刀架结构的设计与改造 | 第62-78页 |
| 4.1 自动回转刀架的基本要求与工作原理 | 第62-63页 |
| 4.1.1 基本要求 | 第62页 |
| 4.1.2 工作原理 | 第62-63页 |
| 4.2 蜗杆及蜗轮的选用 | 第63-72页 |
| 4.2.1 传统系统的选型 | 第63-64页 |
| 4.2.2 由接触强度确定主要参数 | 第64-66页 |
| 4.2.3 蜗杆和蜗轮的主要参数设计 | 第66-68页 |
| 4.2.4 蜗杆轴的设计 | 第68-71页 |
| 4.2.5 键的选取与校核 | 第71-72页 |
| 4.3 蜗轮轴的设计 | 第72-74页 |
| 4.3.1 确定蜗轮轴的材料及许用应力 | 第72-73页 |
| 4.3.2 确定各轴段直径和长度 | 第73-74页 |
| 4.4 中心轴的设计 | 第74-75页 |
| 4.4.1 中心轴的材料选择和确定许用应力 | 第74页 |
| 4.4.2 中心轴的校核 | 第74-75页 |
| 4.5 上下端面齿盘的设计 | 第75-77页 |
| 4.5.1 确定齿盘的材料选择和基本参数 | 第75页 |
| 4.5.2 按接触疲劳强度进行计算 | 第75-77页 |
| 4.6 轴承的选用 | 第77页 |
| 4.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 电气部分改造设计 | 第78-95页 |
| 5.1 电器控制柜的设计 | 第78-80页 |
| 5.2 数控系统各部分的连接及接口设计 | 第80-89页 |
| 5.2.1 总接线设计 | 第80-81页 |
| 5.2.2 各接口连接 | 第81-89页 |
| 5.3 数控车床主控电路的设计 | 第89-94页 |
| 5.3.1 主电路的电气控制线路设计 | 第89-92页 |
| 5.3.2 数控车床控制电路设计 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 数控车床的安装调试与试运行 | 第95-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
