B高速公路建设项目效益后评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外后评价研究与应用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内后评价研究与应用现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路与论文结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第16-21页 |
| 2.1 公路建设项目后评价的概念、作用及内容 | 第16-18页 |
| 2.1.1 公路建设项目后评价的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 公路建设项目后评价的作用 | 第16-17页 |
| 2.1.3 公路建设项目后评价的基本内容 | 第17-18页 |
| 2.2 公路建设项目效益后评价的概念及内容 | 第18-20页 |
| 2.2.1 公路建设项目效益后评价概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 公路建设项目效益后评价内容 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 B高速公路项目财务后评价 | 第21-38页 |
| 3.1 B高速公路建设项目的项目概况 | 第21-23页 |
| 3.2 财务后评价主要依据 | 第23-25页 |
| 3.3 财务基础数据测算 | 第25-28页 |
| 3.3.1 财务收入测算 | 第25-26页 |
| 3.3.2 成本费用测算 | 第26-28页 |
| 3.4 财务后评价指标计算 | 第28-31页 |
| 3.4.1 财务报表编制 | 第28-29页 |
| 3.4.2 财务盈利能力分析 | 第29-30页 |
| 3.4.3 财务偿债能力分析 | 第30-31页 |
| 3.5 不确定分析 | 第31-33页 |
| 3.5.1 盈亏平衡分析 | 第31-32页 |
| 3.5.2 敏感性分析 | 第32-33页 |
| 3.6 财务指标偏差及原因分析 | 第33-37页 |
| 3.6.1 财务指标偏差程度分析 | 第33-34页 |
| 3.6.2 财务指标偏差原因分析 | 第34-36页 |
| 3.6.3 影响偏差各因素分析 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 B高速公路国民经济后评价 | 第38-51页 |
| 4.1 国民经济后评价主要依据 | 第38页 |
| 4.2 国民经济支出测算 | 第38-41页 |
| 4.3 国民经济收益测算 | 第41-46页 |
| 4.3.1 运输成本节约收益测算 | 第42-44页 |
| 4.3.2 运输时间节约收益测算 | 第44-45页 |
| 4.3.3 交通安全收益测算 | 第45-46页 |
| 4.4 国民经济后评价指标计算 | 第46-48页 |
| 4.5 国民经济不确定分析 | 第48-49页 |
| 4.6 国民经济指标偏差程度分析 | 第49-50页 |
| 4.7 小结 | 第50-51页 |
| 第5章 B高速公路效益后评价结果与经验教训 | 第51-57页 |
| 5.1 B高速公路项目竣工情况 | 第51页 |
| 5.2 B高速公路项目财务效益后评价结果 | 第51-53页 |
| 5.2.1 建设资金来源及构成后评价结果 | 第51页 |
| 5.2.2 资金成本后评价结果 | 第51-52页 |
| 5.2.3 财务效益后评价结果 | 第52-53页 |
| 5.3 B高速公路国民经济效益后评价结果 | 第53-54页 |
| 5.3.1 运输成本节约效益后评价 | 第53页 |
| 5.3.2 运输时间节约效益后评价 | 第53页 |
| 5.3.3 交通安全效益后评价 | 第53页 |
| 5.3.4 国民经济效益指标后评价 | 第53-54页 |
| 5.4 经验教训总结 | 第54-56页 |
| 5.5 小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61-66页 |
| 个人简介 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
