摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第15-23页 |
1.1 课题研究的背景 | 第15-16页 |
1.2 课题研究的现状 | 第16-19页 |
1.2.1 汽车人机交互界面的研究现状 | 第16页 |
1.2.2 基于手势操作的汽车人机交互界面理论研究现状 | 第16-18页 |
1.2.3 现有的汽车手势交互应用研究现状 | 第18-19页 |
1.3 课题研究的来源和意义 | 第19-20页 |
1.3.1 课题研究的来源 | 第19页 |
1.3.2 课题研究的意义 | 第19-20页 |
1.4 课题研究的方法和内容 | 第20-23页 |
1.4.1 课题研究的方法 | 第20-21页 |
1.4.2 课题研究的内容和框架 | 第21-22页 |
1.4.3 论文的组织结构图 | 第22-23页 |
第2章 汽车人机交互界面交互方式研究 | 第23-34页 |
2.1 汽车人机交互界面通用交互方式研究 | 第24-26页 |
2.1.1 汽车人机交互界面人车交互之驾驶任务 | 第24页 |
2.1.2 汽车交互界面中的物理控制方式 | 第24-26页 |
2.2 多通道交互方式研究 | 第26-32页 |
2.2.1 当前汽车人机界面复杂交互信息模型 | 第26-28页 |
2.2.2 多通道交互方式 | 第28-30页 |
2.2.3 手势交互与其他交互方式的比较 | 第30-32页 |
2.3 本章小结 | 第32-34页 |
第3章 汽车人机交互界面手势交互设计理论研究 | 第34-48页 |
3.1 人机交互领域手势理论研究 | 第34-37页 |
3.1.1 手势的定义与分类 | 第34-35页 |
3.1.2 手势识别技术研究 | 第35-36页 |
3.1.3 手势设计方法 | 第36-37页 |
3.2 手势设计的可用性原则与设计要素 | 第37-41页 |
3.2.1 手势设计的可用性原则 | 第37-39页 |
3.2.2 手势设计可用性评估方法 | 第39-40页 |
3.2.3 手势设计的关键要素 | 第40-41页 |
3.3 基于手势操作的汽车人机交互系统模型结构 | 第41-47页 |
3.3.1 手势输入类型与识别技术 | 第41-42页 |
3.3.2 手势交互界面设计 | 第42-45页 |
3.3.3 手势操作在车载中的功能映射 | 第45-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 汽车人机交互界面用户自定义手势设计 | 第48-64页 |
4.1 用户自定义手势设计的流程与方法 | 第48-50页 |
4.1.1 使用情境及功能 | 第49页 |
4.1.2 用户参与式设计 | 第49页 |
4.1.3 手势集定义 | 第49-50页 |
4.1.4 可用性评估与改进 | 第50页 |
4.2 手势界面操作架构原型定义 | 第50-56页 |
4.2.1 现有车载系统架构分析 | 第50-52页 |
4.2.2 用户参与式手势架构可用性测试实验 | 第52-56页 |
4.2.2.1 实验准备 | 第52-53页 |
4.2.2.2 实验过程 | 第53-56页 |
4.2.2.3 实验结果分析 | 第56页 |
4.3 用户自定义手势设计 | 第56-64页 |
4.3.1 实验环境及平台搭建 | 第56-57页 |
4.3.2 用户自定义手势设计过程 | 第57-59页 |
4.3.3 设计结果与分析 | 第59-64页 |
第5章 用户自定义手势设计的应用实践 | 第64-77页 |
5.1 项目来源及主设计流程 | 第64页 |
5.2 系统设备及硬件支持 | 第64-65页 |
5.2.1 系统信息显示设备 | 第64-65页 |
5.2.2 手势识别技术支持 | 第65页 |
5.3 车载系统功能定义 | 第65-67页 |
5.4 车载系统交互设计 | 第67-72页 |
5.4.1 用户自定义手势应用 | 第67页 |
5.4.2 系统操作流程图 | 第67-72页 |
5.5 车载系统界面视觉设计 | 第72-74页 |
5.6 实车环境系统使用测试 | 第74-75页 |
5.7 讨论 | 第75-77页 |
结论 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第86-87页 |
附录B 手势操作系统架构定义实验流程及访谈脚本 | 第87-90页 |