| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 课题的研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外关于机动车排放控制的发展 | 第12-20页 |
| 1.3.1 国外机动车排放控制及发展 | 第12-16页 |
| 1.3.2 我国机动车排放控制及发展 | 第16-20页 |
| 1.4 课题的主要研究内容和研究方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第22-23页 |
| 第二章 汽油车排放污染物的组成和生成机理及危害 | 第23-30页 |
| 2.1 汽油车排放污染物的生成机理 | 第23-26页 |
| 2.1.1 一氧化碳的生成机理 | 第23-24页 |
| 2.1.2 HC的生成机理 | 第24-26页 |
| 2.1.3 氮氧化物生成机理 | 第26页 |
| 2.2 机动车排放污染物的净化技术 | 第26-29页 |
| 2.2.1 机内主要净化技术 | 第26-28页 |
| 2.2.2 机外控制技术 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 在用机动车排放污染物的检测 | 第30-36页 |
| 3.1 在用车定期排放测试方法 | 第30-33页 |
| 3.1.1 怠速法和双怠速法 | 第30页 |
| 3.1.2 稳态加载工况法 | 第30-31页 |
| 3.1.3 瞬态工况法IM195 | 第31页 |
| 3.1.4 遥感测试法 | 第31-32页 |
| 3.1.5 测试方法的比较 | 第32-33页 |
| 3.2 南宁市在用机动车环保检测 | 第33-35页 |
| 3.2.1 怠速与双怠速法 | 第33页 |
| 3.2.2 ASM稳态加载工况法 | 第33页 |
| 3.2.3 ASM系统组成 | 第33-34页 |
| 3.2.4 ASM测试原理 | 第34页 |
| 3.2.5 测试运转循环 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于COPERT模型的机动车排放特性研究分析 | 第36-44页 |
| 4.1 COPERT模型解析 | 第36页 |
| 4.2 南宁市机动车污染物排放量计算 | 第36-40页 |
| 4.2.1 COPERT模型参数的确定 | 第36-38页 |
| 4.2.2 排放因子的确定 | 第38页 |
| 4.2.3 南宁机动车平均行驶里程 | 第38-39页 |
| 4.2.4 机动车排放总量的计算 | 第39-40页 |
| 4.3 结果及分析 | 第40-42页 |
| 4.3.1 南宁市机动车污染物总量分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 不同车型的排放分析 | 第41-42页 |
| 4.3.3 不同车型的污染物总排放量分析 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 超标车辆的研究分析及控制 | 第44-54页 |
| 5.1 南宁市在用机动车环保监测不合格现状 | 第44-45页 |
| 5.2 南宁在用机动车排放超标的常见原因及分析 | 第45-48页 |
| 5.2.1 CO超标的常见原因及分析 | 第45-46页 |
| 5.2.2 HC排放超标的常见原因及分析 | 第46-47页 |
| 5.2.3 NO_x超标的常见原因及分析 | 第47-48页 |
| 5.3 在用机动车排放超标分析 | 第48-53页 |
| 5.3.1 CO排放超标车辆 | 第48-49页 |
| 5.3.2 HC超标车辆原因及解决方法 | 第49-51页 |
| 5.3.3 NO_x排放超标实例分析 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |