车船对桥墩撞击的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| ·典型事故分析 | 第11-18页 |
| ·车辆与桥墩撞击事故 | 第11-13页 |
| ·船撞桥撞击事故 | 第13-18页 |
| ·研究现状 | 第18-24页 |
| ·车撞桥研究现状 | 第18-19页 |
| ·船撞桥研究现状 | 第19-24页 |
| 2 主要计算理论及方法 | 第24-38页 |
| ·车辆与桥墩撞击 | 第24-32页 |
| ·计算理论 | 第24-26页 |
| ·各国规范及原理 | 第26-32页 |
| ·船舶与桥墩撞击 | 第32-37页 |
| ·主要计算理论 | 第32-33页 |
| ·各国规范及原理 | 第33-37页 |
| ·LS-DYNA软件介绍 | 第37-38页 |
| 3 试验及有限元分析 | 第38-49页 |
| ·试验布置 | 第38-39页 |
| ·试验结果 | 第39-46页 |
| ·A墩试验结果 | 第40-42页 |
| ·B墩试验结果 | 第42-44页 |
| ·C墩试验结果 | 第44-46页 |
| ·有限元分析对比 | 第46-49页 |
| ·有限元模型 | 第46页 |
| ·墩底固结布置对比 | 第46-47页 |
| ·墩底弹性布置对比 | 第47-49页 |
| 4 车辆与桥墩撞击有限元模拟 | 第49-66页 |
| ·有限元模型 | 第49-50页 |
| ·桥墩在不同车速的车辆撞击下的动力响应 | 第50-55页 |
| ·撞击历程 | 第50-52页 |
| ·撞击力 | 第52页 |
| ·墩顶位移 | 第52-53页 |
| ·墩顶速度 | 第53-54页 |
| ·墩顶加速度 | 第54-55页 |
| ·桥墩在不同质量的车辆撞击下的动力响应 | 第55-61页 |
| ·撞击时程 | 第55-57页 |
| ·撞击力 | 第57-58页 |
| ·墩顶位移 | 第58-59页 |
| ·墩顶速度 | 第59页 |
| ·墩顶加速度 | 第59-61页 |
| ·桥墩在不同角度的车辆撞击下的动力响应 | 第61-66页 |
| ·撞击历程 | 第61-63页 |
| ·撞击力 | 第63-64页 |
| ·墩顶位移 | 第64-65页 |
| ·墩顶速度 | 第65页 |
| ·墩顶加速度 | 第65-66页 |
| 5 淮河特大桥防撞钢管有限元分析 | 第66-83页 |
| ·有限元模型 | 第66-67页 |
| ·不同速度的船舶撞击防撞钢管 | 第67-72页 |
| ·撞击变形情况 | 第67-69页 |
| ·撞击力 | 第69-70页 |
| ·防撞钢管顶部位移 | 第70-71页 |
| ·防撞钢管吸收的能量 | 第71-72页 |
| ·船体速度 | 第72页 |
| ·不同质量的船舶撞击防撞钢管 | 第72-78页 |
| ·撞击变形情况 | 第72-75页 |
| ·撞击力 | 第75-76页 |
| ·防撞钢管顶部位移 | 第76页 |
| ·防撞钢管吸收的能量 | 第76-77页 |
| ·船体速度 | 第77-78页 |
| ·不同角度的船舶撞击防撞钢管 | 第78-83页 |
| ·撞击过程 | 第78-80页 |
| ·撞击力 | 第80页 |
| ·防撞钢管顶部位移 | 第80-81页 |
| ·防撞钢管吸收的能量 | 第81-82页 |
| ·船体速度 | 第82-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
