| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 引言 | 第7-14页 |
| 1.研究背景 | 第7-8页 |
| 2.研究意义 | 第8页 |
| 3.国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 4.研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 5.研究创新点 | 第13-14页 |
| 第1章“丝绸之路经济带”倡议对海关区域通关一体化的需求分析 | 第14-22页 |
| 1.1“丝绸之路经济带”的内涵与空间范围 | 第14-15页 |
| 1.1.1 “丝绸之路经济带”的概念和内涵 | 第14页 |
| 1.1.2 “丝绸之路经济带”的空间范围 | 第14-15页 |
| 1.2“丝绸之路经济带”倡议提出的背景 | 第15-16页 |
| 1.2.1 国际背景 | 第15页 |
| 1.2.2 国内背景 | 第15-16页 |
| 1.3“丝绸之路经济带”经济及地区形势 | 第16-19页 |
| 1.3.1 沿线国际贸易趋势 | 第16-17页 |
| 1.3.2 与沿线国家的贸易特点 | 第17-18页 |
| 1.3.3 沿线国际地区形势 | 第18-19页 |
| 1.4“丝绸之路经济带”倡议对海关工作的影响与需求 | 第19-22页 |
| 1.4.1“丝绸之路经济带”倡议对海关工作的影响 | 第19-20页 |
| 1.4.2“丝绸之路经济带”倡议对海关工作的需求 | 第20-22页 |
| 第2章“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化改革的意义与制约因素 | 第22-27页 |
| 2.1 区域通关一体化的概念与内涵 | 第22页 |
| 2.2“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化改革的意义 | 第22-24页 |
| 2.2.1 从经济体制改革向社会管理体制改革的深层过渡 | 第22-23页 |
| 2.2.2 从地区事项向中央事项升级 | 第23页 |
| 2.2.3 满足提高通关效能、降低经营成本需求的必然选择 | 第23页 |
| 2.2.4 完善海关管理运行机制、优化社会资源配置的有效途径 | 第23-24页 |
| 2.3 当前“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化改革的制约因素 | 第24-27页 |
| 2.3.1 关际合作的深度和广度需要拓展 | 第24页 |
| 2.3.2 与口岸部门执法联动性需要提高 | 第24-25页 |
| 2.3.3 对新兴物流模式的支持需要加强 | 第25页 |
| 2.3.4 执法统一性建设需要完善 | 第25页 |
| 2.3.5 沟通配合机制需要健全 | 第25-26页 |
| 2.3.6 工作效能有待平衡发展 | 第26-27页 |
| 第3章 青岛海关推进“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化改革现状分析 | 第27-38页 |
| 3.1 青岛在“丝绸之路经济带”沿途城市中的情况与特点 | 第27-28页 |
| 3.2 青岛海关推进区域通关一体化改革的实践与成效 | 第28-30页 |
| 3.3 青岛海关推进区域通关一体化改革面临的主要问题 | 第30-38页 |
| 3.3.1 监管工作面临的主要问题 | 第31-32页 |
| 3.3.2 统计工作面临的主要问题 | 第32-34页 |
| 3.3.3 税收工作面临的主要问题 | 第34-36页 |
| 3.3.4 法规工作面临的主要问题 | 第36-38页 |
| 第4章 青岛海关深化“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化改革的原则、路径与对策建议 | 第38-51页 |
| 4.1 青岛海关深化区域通关一体化改革的基本原则 | 第38-39页 |
| 4.2 青岛海关深化区域通关一体化改革的实现路经 | 第39-42页 |
| 4.2.1 深化一体化通关改革，着力优化通关环境 | 第39页 |
| 4.2.2 创新物流监管模式，畅通沿线物流大通道 | 第39-40页 |
| 4.2.3 支持对外开放窗口建设，完善开放合作平台 | 第40-41页 |
| 4.2.4 扩展通关改革视角，推动口岸管理一体化 | 第41-42页 |
| 4.3 青岛海关主要职能领域深化区域通关一体化改革的对策建议 | 第42-51页 |
| 4.3.1 监管工作的对策建议 | 第42-43页 |
| 4.3.2 统计工作的对策建议 | 第43-46页 |
| 4.3.3 税收工作的对策建议 | 第46-47页 |
| 4.3.4 法规工作的对策建议 | 第47-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
