| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 引言 | 第9-12页 |
| 1.2 铝合金在汽车上的应用 | 第12-15页 |
| 1.3 6xxx系铝合金车身板合金成分及发展 | 第15-18页 |
| 1.3.1 Mg和Si | 第15-16页 |
| 1.3.2 Cu | 第16页 |
| 1.3.3 Fe | 第16页 |
| 1.3.4 Mn和Cr | 第16-17页 |
| 1.3.5 6xxx系车身板成分发展 | 第17-18页 |
| 1.4 6xxx系铝合金热处理工艺 | 第18-22页 |
| 1.4.1 固溶处理 | 第18-21页 |
| 1.4.2 时效处理 | 第21-22页 |
| 1.5 课题研究内容和意义 | 第22-25页 |
| 2 实验材料与方法 | 第25-31页 |
| 2.1 实验材料 | 第25页 |
| 2.2 实验研究方案 | 第25-27页 |
| 2.3 实验分析方法与设备 | 第27-31页 |
| 2.3.1 热处理设备 | 第28页 |
| 2.3.2 扫描电子显微镜（Scanning Electron Microscope, SEM）观察 | 第28-29页 |
| 2.3.3 电子背散射衍射（Electron Back-Scattered Diffraction, EBSD）分析 | 第29页 |
| 2.3.4 差示扫描量热（Differential Scanning Calorimetry, DSC）分析 | 第29页 |
| 2.3.5 导电率（Electrical Conductivity, EC）测量 | 第29页 |
| 2.3.6 Image J图像分析 | 第29-30页 |
| 2.3.7 硬度（Microhardness）测量 | 第30页 |
| 2.3.8 拉伸测试 | 第30-31页 |
| 3 固溶处理对AA6014铝合金的影响 | 第31-41页 |
| 3.1 冷轧态板材微观组织 | 第31-33页 |
| 3.2 固溶处理对板材力学性能的影响 | 第33-37页 |
| 3.3 固溶处理对板材微观组织的影响 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 固溶处理对Mg_2Si回溶的定量研究 | 第41-59页 |
| 4.1 扫描电子显微镜(SEM)观察 | 第41-51页 |
| 4.1.1 Mg_2Si颗粒的尺寸分布 | 第42-44页 |
| 4.1.2 Mg_2Si颗粒的临界尺寸 | 第44-49页 |
| 4.1.3 Mg_2Si颗粒的面积百分数 | 第49-51页 |
| 4.2 导电率(EC)测量 | 第51-54页 |
| 4.2.1 理论计算最大Mg_2Si颗粒的体积百分数 | 第51-52页 |
| 4.2.2 不同固溶处理溶解的Mg_2Si颗粒的体积百分数 | 第52-54页 |
| 4.3 定量研究方法对比 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 5 固溶处理对人工时效的影响 | 第59-65页 |
| 5.1 固溶处理对人工时效强化的影响 | 第59页 |
| 5.2 固溶处理对人工时效析出的影响 | 第59-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 附录 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第75页 |
