| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 研究方法和研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 第2章 城市道路智能交通管理基础理论分析 | 第21-26页 |
| 2.1 相关概念辨析 | 第21-22页 |
| 2.1.1 智能交通管理信息化 | 第21页 |
| 2.1.2 智能交通管理系统 | 第21-22页 |
| 2.2 智能交通管理的理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 信息科学理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 管理科学理论 | 第23-26页 |
| 第3章 长沙市智能交通管理系统的发展现状分析 | 第26-33页 |
| 3.1 长沙市道路交通智能管理的概论 | 第26-28页 |
| 3.1.1 建立了智能交通管理综合信息网络平台 | 第26-27页 |
| 3.1.2 构建了智能交通管理系统框架 | 第27-28页 |
| 3.2 长沙市道路智能交通管理存在的主要问题 | 第28-30页 |
| 3.2.1 智能交通系统功能不健全 | 第29页 |
| 3.2.2 “信息孤岛”现象严重 | 第29页 |
| 3.2.3 信息资源安全保护问题 | 第29-30页 |
| 3.2.4 基础设施与系统开发技术落后 | 第30页 |
| 3.2.5 管理人员的专业素质不高 | 第30页 |
| 3.3 原因分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 缺乏系统的规划和统一的标准 | 第30页 |
| 3.3.2 现行道路交通管理体制不能适应智能交通管理的要求 | 第30-31页 |
| 3.3.3 管理理念和方式落后 | 第31页 |
| 3.3.4 智能交通管理没有足够的经费保障 | 第31-32页 |
| 3.3.5 相应的法律法规体系不完善 | 第32页 |
| 3.3.6 交通管理信息技术落后,设施陈旧 | 第32-33页 |
| 第4章 国内外先进城市智能交通管理的经验及启示 | 第33-41页 |
| 4.1 国内先进城市智能交通管理案例 | 第33-37页 |
| 4.1.1 北京市智能交通管理系统 | 第33-34页 |
| 4.1.2 大连市智能交通管理系统 | 第34-35页 |
| 4.1.3 广州市智能交通管理系统 | 第35-37页 |
| 4.2 国外先进城市智能交通管理案例 | 第37-39页 |
| 4.2.1 日本UTMS21安全子系统 | 第37-38页 |
| 4.2.2 美国城市ITS发展 | 第38页 |
| 4.2.3 新加坡智能交通的构架及应用 | 第38-39页 |
| 4.3 对长沙市智能交通管理的借鉴 | 第39-41页 |
| 第5章 加强长沙市道路智能交通管理的对策 | 第41-47页 |
| 5.1 调节规范相关标准和统筹规划 | 第41-42页 |
| 5.2 协调各有关职能部门和完善信息考核制度 | 第42页 |
| 5.3 产学研结合和加强人工智能研究 | 第42-43页 |
| 5.4 引入监督和竞争机制 | 第43页 |
| 5.5 合理经费分配和促进投融资方式多元化 | 第43-45页 |
| 5.6 营造有序化和安全化的法律法规环境 | 第45页 |
| 5.7 培养和引进相适应的专门人才 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |