| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 精密及超精密车床的研究与发展 | 第9-11页 |
| 1.3 气体轴承支承的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 气体轴承的国外发展研究与应用 | 第11-12页 |
| 1.3.2 气体轴承的国内发展研究与应用 | 第12-15页 |
| 1.4 工件加工表面质量的分析方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 功率谱密度分析方法 | 第15页 |
| 1.4.2 小波分析方法 | 第15-16页 |
| 1.4.3 端部响应分析方法 | 第16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 精密静压气体轴承支承模型的建立 | 第18-26页 |
| 2.1 精密静压气体轴承支承结构设计 | 第18-19页 |
| 2.2 静压气体轴承设计 | 第19-20页 |
| 2.2.1 静压气体轴承的承载机理 | 第19页 |
| 2.2.2 理论设计研究 | 第19-20页 |
| 2.3 设计参数 | 第20-21页 |
| 2.4 静压气体轴承的理论支撑基础 | 第21-24页 |
| 2.4.1 基本假设 | 第21-22页 |
| 2.4.2 雷诺（Reynolds）方程式的演绎 | 第22-24页 |
| 2.5 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 静压气体轴承的支承静特性研究 | 第26-35页 |
| 3.1 静压气体轴承静特性理论分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 雷诺（Reynolds）方程的无量纲化 | 第26页 |
| 3.1.2 雷诺（Reynolds）方程的有限元离散化 | 第26-28页 |
| 3.1.3 计算步骤 | 第28-29页 |
| 3.2 轴承基本参数的计算 | 第29-30页 |
| 3.3 计算实例 | 第30-34页 |
| 3.3.1 模型简化 | 第30-31页 |
| 3.3.2 边界条件设置 | 第31-32页 |
| 3.3.3 轴承气膜流场的模拟仿真 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 精密车床静压气体主轴系统动力学建模 | 第35-43页 |
| 4.1 转子动力学理论基础 | 第35-37页 |
| 4.2 五自由度主轴系统动力学建模 | 第37-42页 |
| 4.2.1 主轴的基本振动形式 | 第37-38页 |
| 4.2.2 小孔节流静压气浮轴承支撑力模型 | 第38-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 基于振动响应的工件车削质量影响分析 | 第43-54页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 主轴系统模态分析 | 第43-50页 |
| 5.2.1 模态分析的理论基础 | 第43-45页 |
| 5.2.2 模态分析过程 | 第45-47页 |
| 5.2.3 模态结果及分析 | 第47-49页 |
| 5.2.4 计算结果与分析 | 第49-50页 |
| 5.3 对工件车削质量的影响分析 | 第50-53页 |
| 5.3.1 气悬浮转子系统的受迫振动模型 | 第50-51页 |
| 5.3.2 计算结果与分析 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |