基于ABAQUS的拖拉机座椅有限元建模与压力特性分析
| 摘要 | 第8-10页 |
| 英文摘要 | 第10-11页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 静态舒适性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 动态舒适性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 文献总结 | 第16-17页 |
| 1.4 研究的主要内容及技术路线 | 第17页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第17页 |
| 1.5 小结 | 第17-19页 |
| 2 座椅填充材料的力学特性试验 | 第19-29页 |
| 2.1 聚氨酯材料简介 | 第19页 |
| 2.2 聚氨酯材料本构模型 | 第19-20页 |
| 2.3 准静态单轴压缩试验 | 第20-26页 |
| 2.3.1 试验条件 | 第21-23页 |
| 2.3.2 拉压力传感器的标定 | 第23-24页 |
| 2.3.3 试验方法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 试验结果与分析 | 第25-26页 |
| 2.4 压陷硬度特性试验 | 第26-28页 |
| 2.4.1 试验条件 | 第27页 |
| 2.4.2 试验方法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 试验结果与分析 | 第28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 3 拖拉机座椅逆向工程建模 | 第29-39页 |
| 3.1 逆向工程关键技术 | 第29-31页 |
| 3.2 拖拉机座椅点云数据采集 | 第31-34页 |
| 3.2.1 试验条件 | 第31-33页 |
| 3.2.2 绝对关节臂测量机点云数据测量 | 第33-34页 |
| 3.3 座椅逆向工程建模 | 第34-38页 |
| 3.3.1 点云数据导入 | 第35-36页 |
| 3.3.2 点云处理和模型重建 | 第36-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 4 驾驶员人体建模 | 第39-44页 |
| 4.1 人体模型简化 | 第39页 |
| 4.2 人体测量学尺寸参数 | 第39页 |
| 4.3 人体数据模型建立 | 第39-42页 |
| 4.3.1 3DsMAX简介 | 第40页 |
| 4.3.2 3DsMAX建模方法 | 第40-41页 |
| 4.3.3 数据模型建立 | 第41-42页 |
| 4.4 人体逆向工程建模 | 第42-43页 |
| 4.5 小结 | 第43-44页 |
| 5 拖拉机驾驶员和座椅间压力数值模拟 | 第44-57页 |
| 5.1 有限元法 | 第44-46页 |
| 5.2 模型前处理 | 第46-51页 |
| 5.2.1 HyperMesh简介 | 第46-47页 |
| 5.2.2 几何清理 | 第47-48页 |
| 5.2.3 单元选择与网格划分 | 第48-50页 |
| 5.2.4 材料属性设置 | 第50-51页 |
| 5.2.5 边界条件设置 | 第51页 |
| 5.3 基于ABAQUS的有限元分析 | 第51-54页 |
| 5.3.1 ABAQUS简介 | 第51-52页 |
| 5.3.2 接触理论分析 | 第52-53页 |
| 5.3.3 载荷加载 | 第53-54页 |
| 5.4 模拟结果与分析 | 第54-56页 |
| 5.4.1 模拟结果 | 第54-55页 |
| 5.4.2 体压分布指标分析 | 第55-56页 |
| 5.5 小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62页 |
