| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 连续下坡路段安全性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 基础模型研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.3 连续下坡安全设施设置方法 | 第19-20页 |
| 1.2.4 连续上坡路段安全性研究 | 第20-21页 |
| 1.2.5 研究现状总体评价 | 第21-22页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 高速公路连续纵坡界定与调查分析 | 第25-52页 |
| 2.1 高速公路连续纵坡界定 | 第25-39页 |
| 2.1.1 连续上坡的界定 | 第25-38页 |
| 2.1.2 连续下坡的界定 | 第38-39页 |
| 2.2 高速公路连续纵坡交通安全调查方案的确定 | 第39-44页 |
| 2.2.1 调查路段及观测点的选择 | 第39-40页 |
| 2.2.2 调查车型的确定 | 第40-44页 |
| 2.2.3 调查时段的确定 | 第44页 |
| 2.3 车辆运行速度调查与分析 | 第44-49页 |
| 2.3.1 调查目的 | 第44页 |
| 2.3.2 调查方案 | 第44-46页 |
| 2.3.3 运行速度数据的分析检验 | 第46-48页 |
| 2.3.4 运行速度数据整理记录 | 第48-49页 |
| 2.4 载重汽车刹车毂温度试验与分析 | 第49-51页 |
| 2.4.1 实验方案 | 第49-50页 |
| 2.4.2 试验数据分析 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 连续下坡路段基础模型的构建与检验 | 第52-77页 |
| 3.1 高速公路连续下坡路段基础模型 | 第52页 |
| 3.2 连续下坡路段运行速度预测模型的建立 | 第52-62页 |
| 3.2.1 模型变量的确定 | 第52-53页 |
| 3.2.2 模型的建立方法 | 第53页 |
| 3.2.3 多元线性回归运行速度预测模型的建立 | 第53-62页 |
| 3.3 连续下坡路段运行速度预测模型的检验 | 第62-67页 |
| 3.3.1 模型的统计检验 | 第62-65页 |
| 3.3.2 实测数据的检验 | 第65-67页 |
| 3.4 连续下坡路段刹车毂温度预测模型的建立 | 第67-72页 |
| 3.4.1 刹车毂性能热衰退分析 | 第67-68页 |
| 3.4.2 刹车毂温度预测模型的建立 | 第68-72页 |
| 3.5 连续下坡路段刹车毂温度预测模型的检验 | 第72-75页 |
| 3.5.1 刹车毂温度理论模型参数的选取 | 第72-73页 |
| 3.5.2 理论模型预测值与实测值的比较与分析 | 第73-74页 |
| 3.5.3 刹车毂温度理论模型的修正 | 第74-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 基于性能的连续上坡路段载重汽车运行速度预测模型 | 第77-98页 |
| 4.1 基于性能的载重汽车运行速度预测模型 | 第77-79页 |
| 4.1.1 汽车受力分析模型 | 第77-78页 |
| 4.1.2 汽车运动方程 | 第78-79页 |
| 4.2 基于 Visual Basic 的运行速度预测系统开发 | 第79-86页 |
| 4.2.1 运行速度预测模型的原理与流程 | 第79-80页 |
| 4.2.2 基于性能速度预测软件的功能介绍 | 第80-86页 |
| 4.3 载重汽车运行速度预测系统的参数选择与应用 | 第86-97页 |
| 4.3.1 载重汽车速度预测系统的参数选择 | 第86-93页 |
| 4.3.2 载重汽车运行速度预测系统的应用 | 第93-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 第五章 高速公路连续纵坡风险评价方法 | 第98-116页 |
| 5.0 高速公路交通安全影响因素分析 | 第98-105页 |
| 5.0.1 交通安全与道路线形的关系 | 第98-103页 |
| 5.0.2 交通安全与交通条件的关系 | 第103-105页 |
| 5.1 高速公路连续下坡危险度分级体系 | 第105-108页 |
| 5.1.1 运行速度预测 | 第105-106页 |
| 5.1.2 刹车毂温度预测 | 第106-107页 |
| 5.1.3 连续下坡危险度分级 | 第107-108页 |
| 5.2 高速公路连续上坡风险评价方法 | 第108-115页 |
| 5.2.1 评价指标体系 | 第108-113页 |
| 5.2.2 风险评价标准 | 第113-114页 |
| 5.2.3 风险评价模型 | 第114-115页 |
| 5.3 本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章 高速公路连续纵坡安全设施设置方法 | 第116-140页 |
| 6.1 高速公路交通安全设施适用性分析 | 第116-129页 |
| 6.1.1 避险车道 | 第116-118页 |
| 6.1.2 标志标线 | 第118-122页 |
| 6.1.3 减速带 | 第122-125页 |
| 6.1.4 车道限制 | 第125-129页 |
| 6.2 高速公路连续下坡安全设施设置方法 | 第129-134页 |
| 6.2.1 安全保障方案的设计原则 | 第129页 |
| 6.2.2 安全保障方案的实施 | 第129-130页 |
| 6.2.3 诱导设施 | 第130页 |
| 6.2.4 警示设施 | 第130-131页 |
| 6.2.5 强制措施 | 第131-132页 |
| 6.2.6 补救设施 | 第132-134页 |
| 6.3 高速公路连续上坡通行能力及安全措施 | 第134-138页 |
| 6.3.1 限制措施 | 第135-136页 |
| 6.3.2 爬坡车道 | 第136-138页 |
| 6.4 本章小结 | 第138-140页 |
| 结论 | 第140-143页 |
| 主要研究结论 | 第140-141页 |
| 主要创新点 | 第141-142页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第142-143页 |
| 参考文献 | 第143-151页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及参与项目 | 第151-152页 |
| 致谢 | 第152页 |