| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 灾害天气条件下山区高速公路运行管理研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交通事故条件下山区高速公路运行管理研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地质灾害条件下山区高速公路运行管理研究 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 特殊事件对山区高速公路安全运行影响分析 | 第17-31页 |
| 2.1 山区高速公路特殊事件的特征 | 第17-21页 |
| 2.1.1 灾害天气特征 | 第17-18页 |
| 2.1.2 交通事故特征 | 第18-19页 |
| 2.1.3 地质灾害特征 | 第19-21页 |
| 2.2 山区高速公路运行环境特性分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 山区高速公路线形件特征分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 山区高速公路构造物特征分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 山区高速公路路面状况特征分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 山区高速公路路网环境条件 | 第24-25页 |
| 2.2.5 山区高速公路交通特征分析 | 第25-26页 |
| 2.3 灾害天气对山区高速公路交通的影响分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 大雾天气对山区高速公路行车安全的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.2 降雨对山区高速公路交通的影响 | 第27页 |
| 2.3.3 冰雪天气对山区高速公路行车安全的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.4 大风对山区高速公路行车安全的影响 | 第28页 |
| 2.4 交通事故对山区高速公路交通的影响分析 | 第28-29页 |
| 2.4.1 山区高速公路交通事故的时间影响范围 | 第28-29页 |
| 2.4.2 山区高速公路交通事故的空间影响范围 | 第29页 |
| 2.5 地质灾害对山区高速公路交通的影响分析 | 第29-30页 |
| 2.5.1 地质灾害对山区高速公路交通的时间影响分析 | 第29-30页 |
| 2.5.2 地质灾害对山区高速公路交通的空间影响分析 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 山区高速公路运行监控设施与技术研究 | 第31-54页 |
| 3.1 山区高速公路运行监测的需求分析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 监测信息的用户主体 | 第31页 |
| 3.1.2 监测需求分析 | 第31-33页 |
| 3.2 山区高速公路运行监测指标 | 第33-37页 |
| 3.2.1 行车环境监测指标 | 第33-35页 |
| 3.2.2 交通事件监测指标 | 第35-36页 |
| 3.2.3 地质灾害监测指标 | 第36-37页 |
| 3.3 山区高速公路运行监测技术方法 | 第37-48页 |
| 3.3.1 山区高速公路行车环境监测技术方法 | 第37-40页 |
| 3.3.2 山区高速公路事件监测技术 | 第40-46页 |
| 3.3.3 山区高速公路地质灾害监测技术 | 第46-48页 |
| 3.4 山区高速公路运行技术标准要求 | 第48-53页 |
| 3.4.1 山区高速公路行车环境监测技术要求 | 第48-50页 |
| 3.4.2 山区高速公路交通事件监测技术要求 | 第50-52页 |
| 3.4.3 山区高速公路地质灾害监测技术要求 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 特殊事件下山区高速公路运行管理策略 | 第54-69页 |
| 4.1 特殊事件的级别及其响应的运行处置预案级别划分 | 第54-55页 |
| 4.2 特殊事件下山区高速公路运行管理对策 | 第55-58页 |
| 4.2.1 工程对策 | 第55-57页 |
| 4.2.2 交通管理对策 | 第57-58页 |
| 4.3 特殊事件分级运行处置预案 | 第58-61页 |
| 4.3.1 灾害天气分级运行处置预案 | 第58-60页 |
| 4.3.2 交通事故分级运行处置预案 | 第60页 |
| 4.3.3 地质灾害分级运行处置预案 | 第60-61页 |
| 4.4 特殊事件下山区高速公路运行管理体制 | 第61-67页 |
| 4.4.1 特殊事件处置机构 | 第61-62页 |
| 4.4.2 特殊事件分级运行处置流程 | 第62-67页 |
| 4.5 特殊事件应急信息的发布 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 特殊事件下山区高速公路疏导与控制关键技术研究 | 第69-86页 |
| 5.1 山区公路网形态布局分析 | 第69-72页 |
| 5.1.1 山区公路网络特征 | 第69-70页 |
| 5.1.2 山区公路网布局形式分析 | 第70-72页 |
| 5.2 特殊事件下山区公路疏导策略研究 | 第72-79页 |
| 5.2.1 交通流分配基本理论 | 第72-73页 |
| 5.2.2 山区公路疏导路网的确定 | 第73-74页 |
| 5.2.3 山区公路疏导节点的确定 | 第74-76页 |
| 5.2.4 疏导模型建立及计算 | 第76-79页 |
| 5.3 特殊事件下山区高速公路匝道控制方法研究 | 第79-85页 |
| 5.3.1 特殊事件条件下山区高速公路匝道控制特点 | 第79-80页 |
| 5.3.2 特殊事件下路段通行能力的估计 | 第80-81页 |
| 5.3.3 入口匝道控制模型的建立 | 第81-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 特殊事件下山区高速公路运行管理效果综合评价研究 | 第86-146页 |
| 6.1 特殊事件下山区高速公路运行管理效果综合评价指标体系构建 | 第86-91页 |
| 6.1.1 建立评价指标体系的原则 | 第86-87页 |
| 6.1.2 评价指标筛选方法 | 第87-88页 |
| 6.1.3 评价指标体系的建立 | 第88-91页 |
| 6.2 特殊事件下山区高速公路运行管理综合评价指标分析 | 第91-134页 |
| 6.2.1 评价指标基准值的确定 | 第91-92页 |
| 6.2.2 灾害天气下山区高速公路运行管理效果评价指标的计算方法 | 第92-105页 |
| 6.2.3 交通事故下山区高速公路运行管理效果评价指标的计算方法 | 第105-120页 |
| 6.2.4 地质灾害下山区高速公路运行管理效果评价指标的计算方法 | 第120-134页 |
| 6.3 层次分析法－模糊综合评价模型研究 | 第134-145页 |
| 6.3.1 建立模糊综合评价模型 | 第136-142页 |
| 6.3.2 多级模糊综合评价 | 第142-144页 |
| 6.3.3 评价结果的处理 | 第144-145页 |
| 6.4 本章小结 | 第145-146页 |
| 第七章 实例 | 第146-168页 |
| 7.1 西汉高速的概述 | 第146-147页 |
| 7.2 山区高速公路行车环境监测实例分析 | 第147-152页 |
| 7.2.1 西汉高速公路（户县经洋县至勉县）监测系统 | 第147-149页 |
| 7.2.2 西汉高速公路监测布设实例 | 第149-152页 |
| 7.3 基于系统仿真的特殊事件下西汉高速公路运行管理策略 | 第152-154页 |
| 7.3.1 系统仿真软件功能分析 | 第152-154页 |
| 7.3.2 仿真软件实现对特殊事件下西汉高速公路运行管理的工作机理 | 第154页 |
| 7.4 特殊事件下西汉高速路网疏导方案 | 第154-159页 |
| 7.4.1 疏导路网的选取 | 第156-157页 |
| 7.4.2 交通疏导流量的计算 | 第157-158页 |
| 7.4.3 疏导节点的设置方案 | 第158-159页 |
| 7.5 特殊事件下西汉高速公路运行管理效果综合评价研究 | 第159-168页 |
| 7.5.1 应用层次分析法确定权重 | 第159-163页 |
| 7.5.2 应用模糊评价法进行综合评价 | 第163-166页 |
| 7.5.3 评价结果及处理 | 第166-168页 |
| 第八章 结论与展望 | 第168-170页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第168-169页 |
| 8.2 主要创新点 | 第169页 |
| 8.3 研究展望 | 第169-170页 |
| 参考文献 | 第170-178页 |
| 攻读博士期间取得的研究成果 | 第178-179页 |
| 致谢 | 第179页 |
