| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-19页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第19-27页 |
| 1.2.1 高速公路交通安全风险预警研究 | 第19-20页 |
| 1.2.2 高速公路交通事故影响范围研究 | 第20-21页 |
| 1.2.3 事故条件下高速公路交通运行状态评价研究 | 第21-22页 |
| 1.2.4 事故条件下高速公路交通组织技术研究 | 第22-23页 |
| 1.2.5 高速公路交通设施运行效率保障技术研究 | 第23-26页 |
| 1.2.6 事故条件下高速公路交通组织管理系统研究 | 第26-27页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第27-32页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第27-29页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第29-32页 |
| 第二章 高速公路交通安全风险预警 | 第32-52页 |
| 2.1 高速公路交通安全风险一级预警——风险评价 | 第32-39页 |
| 2.1.1 风险评价方法的确立 | 第32-35页 |
| 2.1.2 风险评价指标体系的构建 | 第35-36页 |
| 2.1.3 风险评价模型的建立 | 第36-39页 |
| 2.2 高速公路交通安全风险二级预警——风险敏感性分析 | 第39-43页 |
| 2.2.1 敏感性分析的内涵、目的及原理 | 第40页 |
| 2.2.2 敏感性分析方法的确立 | 第40-41页 |
| 2.2.3 敏感性分析模型的建立 | 第41-43页 |
| 2.3 应用实例 | 第43-51页 |
| 2.3.1 实例概况 | 第43-44页 |
| 2.3.2 实例分析 | 第44-51页 |
| 2.4 小结 | 第51-52页 |
| 第三章 高速公路交通事故影响范围研究 | 第52-63页 |
| 3.1 路网环境下高速公路交通事故影响范围确定思路 | 第52-53页 |
| 3.2 无绕行条件下高速公路交通事故影响路段 | 第53-59页 |
| 3.2.1 事故条件下高速公路车辆绕行变量选择 | 第53-55页 |
| 3.2.2 事故条件下高速公路车辆绕行阈值确定 | 第55-57页 |
| 3.2.3 高速公路交通事故影响路段 | 第57-59页 |
| 3.3 绕行条件下高速公路交通事故影响路网 | 第59-62页 |
| 3.3.1 绕行起终点及绕行路径 | 第59-60页 |
| 3.3.2 绕行总量及各路径绕行量 | 第60页 |
| 3.3.3 高速公路交通事故影响路网 | 第60-62页 |
| 3.4 小结 | 第62-63页 |
| 第四章 事故条件下高速公路节点交通运行状态评价 | 第63-82页 |
| 4.1 高速公路交通运行状态评价指标体系的构建 | 第63-72页 |
| 4.2 事故条件下高速公路节点交通运行状态评价 | 第72-81页 |
| 4.2.1 事故条件下高速公路基本路段交通运行状态评价 | 第72-73页 |
| 4.2.2 事故条件下高速公路匝道交通运行状态评价 | 第73-75页 |
| 4.2.3 事故条件下高速公路交织区交通运行状态评价 | 第75-76页 |
| 4.2.4 事故条件下高速公路服务区交通运行状态评价 | 第76-79页 |
| 4.2.5 事故条件下高速公路收费站交通运行状态评价 | 第79-81页 |
| 4.3 小结 | 第81-82页 |
| 第五章 事故条件下高速公路路段及区域干线路网交通运行状态评价 | 第82-100页 |
| 5.1 事故条件下高速公路路段交通运行状态评价 | 第82-88页 |
| 5.1.1 事故条件下高速公路路段交通运行状态指标分析 | 第83-87页 |
| 5.1.2 事故条件下高速公路路段交通运行状态评价 | 第87-88页 |
| 5.2 事故条件下区域干线路网交通运行状态评价 | 第88-95页 |
| 5.2.1 事故条件下区域干线路网连通可靠性 | 第88-89页 |
| 5.2.2 事故条件下区域干线路网行程时间可靠性 | 第89-90页 |
| 5.2.3 事故条件下区域干线路网容量可靠性 | 第90-92页 |
| 5.2.4 事故条件下区域干线路网服务水平可靠性 | 第92-94页 |
| 5.2.5 事故条件下区域干线路网交通运行状态评价 | 第94-95页 |
| 5.3 事故条件下高速公路交通运行状态综合评价方法 | 第95-98页 |
| 5.3.1 模糊综合评价的步骤 | 第95-97页 |
| 5.3.2 模糊综合评价的隶属度函数 | 第97-98页 |
| 5.4 小结 | 第98-100页 |
| 第六章 事故条件下路网交通组织技术 | 第100-118页 |
| 6.1 区域交通组织基础理论分析 | 第100-105页 |
| 6.1.1 路网形态分析 | 第100-101页 |
| 6.1.2 事故影响区划分 | 第101-103页 |
| 6.1.3 事故持续时间分析 | 第103页 |
| 6.1.4 主要交通组织方式及适应性分析 | 第103-105页 |
| 6.2 基本路段路网交通组织技术 | 第105-113页 |
| 6.2.1 事故区 | 第105页 |
| 6.2.2 过渡区 | 第105-106页 |
| 6.2.3 管理区 | 第106-108页 |
| 6.2.4 组织区 | 第108-113页 |
| 6.3 隧道内紧急交通组织技术 | 第113-117页 |
| 6.3.1 隧道内交通事故特点 | 第113-114页 |
| 6.3.2 隧道内交通事故紧急交通组织 | 第114-117页 |
| 6.4 小结 | 第117-118页 |
| 第七章 高速公路交通设施运行效率保障技术研究 | 第118-160页 |
| 7.1 高速公路交通标志运行效率保障技术 | 第118-125页 |
| 7.1.1 高速公路交通标志信息过载阈值研究 | 第118-121页 |
| 7.1.2 高速公路交通标志设置改善研究 | 第121-124页 |
| 7.1.3 高速公路交通标志的结构优化设计 | 第124-125页 |
| 7.2 高速公路标线运行效率保障技术 | 第125-130页 |
| 7.2.1 高速公路交通标线设置改善研究 | 第125-129页 |
| 7.2.2 高速公路标线选材优化设计 | 第129-130页 |
| 7.3 高速公路护栏运行效率保障技术 | 第130-139页 |
| 7.3.1 高速公路护栏设置改善研究 | 第130-132页 |
| 7.3.2 路侧护栏优化设计 | 第132页 |
| 7.3.3 护栏过渡段优化设计 | 第132-134页 |
| 7.3.4 中央分隔带护栏优化设计 | 第134-139页 |
| 7.4 可变信息标志（VMS）运行效率保障技术 | 第139-147页 |
| 7.4.1 VMS 的宏观布设 | 第139-142页 |
| 7.4.2 VMS 微观设置 | 第142-147页 |
| 7.5 高速公路其他安全设施运行保障技术 | 第147-150页 |
| 7.5.1 高速公路防眩板优化 | 第147-148页 |
| 7.5.2 隔离设施优化设计 | 第148-149页 |
| 7.5.3 高速公路缓冲设施改善 | 第149-150页 |
| 7.6 高速公路隧道照明设施运行效率保障技术 | 第150-159页 |
| 7.6.1 隧道照明设施优化必要性分析 | 第150-151页 |
| 7.6.2 高速公路隧道照明灯具优化 | 第151-155页 |
| 7.6.3 照明控制优化研究 | 第155-159页 |
| 7.7 小结 | 第159-160页 |
| 第八章 事故条件下高速公路交通组织管理系统框架设计 | 第160-172页 |
| 8.1 事故条件下高速公路交通组织管理系统总体框架 | 第160-164页 |
| 8.2 事故条件下高速公路交通组织管理系统软件实现 | 第164-171页 |
| 8.2.1 各模块功能实现 | 第164-169页 |
| 8.2.2 软件测试 | 第169-171页 |
| 8.3 小结 | 第171-172页 |
| 第九章 结论 | 第172-176页 |
| 9.1 主要研究成果 | 第172-174页 |
| 9.2 主要创新点 | 第174-175页 |
| 9.3 研究展望 | 第175-176页 |
| 参考文献 | 第176-183页 |
| 攻读博士期间取得的研究成果 | 第183-184页 |
| 致谢 | 第184页 |
